Le second tronçon du tramway d'Alger reliant Mohammedia à la station multimodale du chemin des Fusillés (Ruisseau) fait l'objet, depuis le début de la semaine écoulée, d'essais techniques qui ont vu la mise sur rails de quelques rames qui ont été à l'occasion testées sur une partie du trajet. Il s'agit, outre de vérifier la voie ferrée, de contrôler la fiabilité du réseau électrique - le tramway fonctionnant avec ce type d'énergie. Contrairement à ce qu'on aurait pu penser, ces travaux d'essai n'ont pas attendu l'achèvement complet des travaux de revêtement et de génie civil touchant les abords et les routes de proximité. De nombreux point de l'itinéraire ont visiblement besoin encore de deux ou de trois bons mois pour pouvoir être livrés. Probablement le tramway d'Alger ne sera pas livré comme les autorités l'ont promis avant la fin de l'année en cours. Mais le métro d'Alger inauguré en novembre dernier, il faut le dire, a fait baisser la pression sur les autorités. C'est dire que c'est avec beaucoup d'indulgence qu'autorités et citoyens appréhendent ce retard. Mais ce second tronçon présente un intérêt particulier car il assure la jonction entre le réseau du métro et celui du tramway. Celui-ci prolonge le métro, ce qui rendra ce dernier encore plus intéressant pour ceux qui jusqu'ici ne trouvent aucun intérêt à le prendre du fait qu'il ne les transporte pas au-delà de la station des Fusillés. La banlieue est d'Alger deviendra du coup joignable en quelques minutes. Il faut donc tout juste attendre la réception de cette seconde partie. Le tramway d'Alger à l'instar des téléphériques, est appelé à être géré par l'Entreprise de transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa). Le premier tronçon du tramway d'Alger dont les travaux ont été lancés en 2007 relie Bordj El-Kiffan au quartier des Bananiers à Mohammedia. Il a été mis en service le 8 mai dernier. Long de 7,2 km en double voie, ce tronçon entre Bordj El-Kiffan et la cité Zerhouni-Mokhtar, est doté de 12 rames et 13 stations, et peut transporter entre 10.000 et 15.000 personnes/jour. Une rame peut transporter jusqu'à 400 personnes, avec une fréquence d'une rame toutes les 12 minutes. On prévoit la réduction de ce timing à l'issue d'une année d'exploitation à 4 minutes. Le tramway d'Alger devrait assurer le transport de 185.000 voyageurs/jour, et desservira 38 stations au total sur une ligne de 23,2 km. La circulation des rames sur ce premier tronçon commence à 6h et prend fin à 21h. Le second tronçon du tramway d'Alger reliant Mohammedia à la station multimodale du chemin des Fusillés (Ruisseau) fait l'objet, depuis le début de la semaine écoulée, d'essais techniques qui ont vu la mise sur rails de quelques rames qui ont été à l'occasion testées sur une partie du trajet. Il s'agit, outre de vérifier la voie ferrée, de contrôler la fiabilité du réseau électrique - le tramway fonctionnant avec ce type d'énergie. Contrairement à ce qu'on aurait pu penser, ces travaux d'essai n'ont pas attendu l'achèvement complet des travaux de revêtement et de génie civil touchant les abords et les routes de proximité. De nombreux point de l'itinéraire ont visiblement besoin encore de deux ou de trois bons mois pour pouvoir être livrés. Probablement le tramway d'Alger ne sera pas livré comme les autorités l'ont promis avant la fin de l'année en cours. Mais le métro d'Alger inauguré en novembre dernier, il faut le dire, a fait baisser la pression sur les autorités. C'est dire que c'est avec beaucoup d'indulgence qu'autorités et citoyens appréhendent ce retard. Mais ce second tronçon présente un intérêt particulier car il assure la jonction entre le réseau du métro et celui du tramway. Celui-ci prolonge le métro, ce qui rendra ce dernier encore plus intéressant pour ceux qui jusqu'ici ne trouvent aucun intérêt à le prendre du fait qu'il ne les transporte pas au-delà de la station des Fusillés. La banlieue est d'Alger deviendra du coup joignable en quelques minutes. Il faut donc tout juste attendre la réception de cette seconde partie. Le tramway d'Alger à l'instar des téléphériques, est appelé à être géré par l'Entreprise de transport urbain et suburbain d'Alger (Etusa). Le premier tronçon du tramway d'Alger dont les travaux ont été lancés en 2007 relie Bordj El-Kiffan au quartier des Bananiers à Mohammedia. Il a été mis en service le 8 mai dernier. Long de 7,2 km en double voie, ce tronçon entre Bordj El-Kiffan et la cité Zerhouni-Mokhtar, est doté de 12 rames et 13 stations, et peut transporter entre 10.000 et 15.000 personnes/jour. Une rame peut transporter jusqu'à 400 personnes, avec une fréquence d'une rame toutes les 12 minutes. On prévoit la réduction de ce timing à l'issue d'une année d'exploitation à 4 minutes. Le tramway d'Alger devrait assurer le transport de 185.000 voyageurs/jour, et desservira 38 stations au total sur une ligne de 23,2 km. La circulation des rames sur ce premier tronçon commence à 6h et prend fin à 21h.
