Le tronçon Dar-El-Beïda - Draria qui sera opérationnel en l'an 2020 s'étendra de l'aéroport à la place des Martyrs en passant par El Harrach. L'entreprise de travaux publics Cosider vient de lancer par voie de presse un avis de présélection national et international de bureaux d'études pour la réalisation des études d'exécution des travaux d'extension de deux lignes du métro d'Alger. Il s'agit de la présélection de bureaux d'études spécialisés dans les études d'exécution de génie civil de tunnels, des stations et ouvrages en ligne du métro urbain. Les avis lancés concernent les travaux qui portent sur l'extension des lignes Aïn Naâdja-Baraki et El Harrach-Aéroport, s'adressent aux bureaux d'études et groupements de bureaux d'études ayant une expérience avérée en génie civil, stations et ouvrages en ligne de métro en site urbain durant les dix dernières années. Trois extensions de la première ligne (Grande-Poste-Haï-El Badr) sont en cours de réalisation. Il s'agit de l'extension «A», Grande-Poste-place des Martyrs (1,69 km), l'extension «B» Haï El Badr-El Harrach sur une distance de 4 km. Celle-ci sera dotée d'un viaduc d'une longueur de 250 mètres. L'extension «C» quant à elle intéresse un autre prolongement de Haï El Badr vers Aïn Naâdja sur une longueur de 3,7 km. Ce tronçon sera équipé de deux stations et d'un viaduc de 132 mètres de longueur. D'autres extensions sont en projet. L'une, devant relier El Harrach-Centre à Bab Ezzouar sur une distance de 8 km, sera réalisée par la Corée du Sud, la seconde qui joindra Baraki à partir de Aïn Naâdja sur 6 km, sera l'oeuvre d'un consortium algéro-espagnol alors que la troisième extension, confiée à une compagnie portugaise, couvrira un tronçon de 8 km reliant la place des Martyrs à Chevalley. Les trois projets ont été attribués en juin 2012. D'autres extensions sont programmées en vue d'atteindre un réseau de 40 km allant de Dar El Beïda à Draria à l'horizon 2020, selon les projections de l'Entreprise métro d'Alger (EMA) qui avait été créée en novembre 1984. L'histoire du métro d'Alger remonte à 1928, projet qui a été abandonné avant que l'initiative ne soit relancée en 1970, avant de l'être une nouvelle fois encore en 1980. Une période qui a connu des ralentissements dus à des situations financières défavorables et au terrorisme pendant la décennie noire». Le premier coup de pioche ne fut enfin concrètement donné qu'en 2003 pour être inauguré par le Président Abdelaziz Bouteflika le 31 octobre. Le métro de la capitale a enregistré plus de 21 millions de passagers jusqu'à fin juin 2013. D'une longueur de 9,5 km la ligne «1» en service actuellement dessert 10 stations avec 14 rames et 6 voitures.
