le 1er juillet prochain, l'armateur national mettra officiellement en oeuvre toutes les instructions de l'Isps. «Tout navire peut être utilisé comme une bombe, voire transformé en véritable arme de destruction massive», assène M. Julian Talha-Dean, expert en sécurité maritime, invité par le P-DG de la Cnan, M.Ali Koudil, pour animer un séminaire en direction des cadres de la Cnan, armateur et opérateur national des transports maritimes. Le séminaire qui a eu lieu hier à l'hôtel Essafir (ex-Aletti) a donc essentiellement porté sur l'Isps Code (International security for port facilities and ship code) ou code international de sûreté des navires et des installations portuaires. A la faveur de cette journée d'étude qualifiée de très importante par le P-DG de la Cnan, on apprend que le 1er juillet prochain, l'armateur national mettra officiellement en oeuvre toutes les instructions de l'Isps, dont l'expert de l'organisme de sûreté maritime anglo-américain Gmssco (Global maritime security co) a assuré l'accompagnement, l'assistance de l'évaluation de la sûreté et l'élaboration des plans de sûreté d'une partie des navires de la flotte algérienne. Deux autres prestataires dont le non moins prestigieux organisme de sûreté Lloyd's Register-IDS International (UK) et Iasas-Navispec (EAU-Hollande) se sont partagés les navires restants. Les travaux se sont déroulés avec la participation des membres de l'équipe Isps constituée à cet effet par Cnan Group autour de la structure de sûreté interne. Ce code dont l'entrée en vigueur a été rigoureusement fixée au 1er juillet 2004, est censé constituer le cadre international dans lequel les navires et les installations portuaires peuvent coopérer pour décourager les actes pouvant menacer la sûreté dans les transports maritimes. Pour son installation, il revient à la Cnan à quelque 123.000 dollars. Pour rappel, le Code Isps a été promulgué à l'unanimité des participants à la conférence diplomatique de l'organisation maritime internationale qui s'est tenue à Londres du 09 au 13 décembre 2002 et qui a réuni les représentants de tous les gouvernements contractants à la Solas (74) Safety of live At Sea - Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer. Cette conférence a abouti à d'importants amendements de cette convention dont le second sous-chapitre d'où est issu le présent Code Isps, dédié intégralement à la sûreté. Cette conférence est l'aboutissement d'un travail gigantesque mené pendant plus d'une année, déclenché en urgence par les instances internationales (ONU et OMI essentiellement) suite au spectaculaire et dramatique attentat perpétré le 11 septembre 2001 contre les Twin Towers de New York. Après les actions immédiatement déclenchées par l'Organisation internationale de l'aviation civile, il constitue la riposte de la communauté internationale pour se prémunir contre les actes de terrorisme pouvant survenir dans les transports maritimes.
