Les chauffeurs de gros camions de transport de marchandises peuvent désormais emprunter une partie de la pénétrante autoroutière les menant tout droit vers le port d'Oran. S'étendant sur une distance linéaire de 8 km, cette partie est opérationnelle depuis jeudi. Le coup d'envoi lui a été donné par le ministre des Travaux Publics et des Infrastructures de base Lakhdar Rekhroukh, lequel est longuement revenu sur cette oeuvre devant, désormais, relier le port d'Oran à l'autoroute Est-Ouest. Le ministre a, en effet, fait savoir que «cette pénétrante est un chef-d'oeuvre»; soulignant qu'«elle comprend toutes les activités des travaux publics». Il s'agit, explique le même responsable, d'«une barrière maritime, un brise-lames, deux tunnels, un pont géant, et autres». Il en est, selon le même ministre, de même sur le plan économique et social qu'elle impactera. «Cette nouvelle route a un impact économique et social et contribue à améliorer la rentabilité et la compétitivité des entreprises activant dans le domaine de l'export et l'import à travers le port d'Oran», a-t-il fait savoir. Stratégique est donc ce premier tronçon qui est mis en service. Ce gigantesque axe autoroutier, qui a été supervisé jeudi par le ministre des Travaux Publics et des Infrastructures de base, Lakhdar Rekhroukh, sera d'un apport important sur le plan économique en amortissant la durée de la traversée des camionneurs se rendant ou encore quittant le port d'Oran, ces derniers rallieront tout de go l'autoroute Est-Ouest. Ces derniers sont également très nombreux à investir dans la logistique ou encore le transport public des marchandises, TPM. Les derniers chiffres fournis sur place font état de quelque 1600 camions qui rallient quotidiennement le port d'Oran, ces derniers ne seront plus assujettis aux aléas des encombrements des deux ronds-points giratoires de Cité Djamel et d'El Bahia, en plus de sa solidité étant donné qu'elle est construite selon les dernières techniques et de surcroît modernes. Confié au groupe algéro-turc Makyol, le projet comprend cinq ouvrages d'art, dont un tunnel à double sens d'une longueur de 930 mètres, un autre d'une longueur de 1580 mètres, un pont d'une longueur de 680 mètres, ainsi qu'une autre voie sur mer et d'une voie express», a-t-on affirmé, soulignant que «six opérations tests réussies ont été menées au niveau des deux tunnels». «Ces essais ont été marqués par l'accompagnement des services de la Protection civile, concernant les dispositifs de lutte contre les incendies, les systèmes d'aération, d'éclairage et les sorties de secours, afin de sécuriser ces ouvrages d'art et assurer la sécurité des citoyens», a-t-on par-là même expliqué. Le P-DG de l'entreprise portuaire d'Oran, Nasser Chareb, a affirmé que «cette route périphérique donnera un plus grand dynamisme au trafic des marchandises et des conteneurs, ce qui permettra aux camions d'entrer et de sortir du terminal à conteneurs, jusqu'au 4e boulevard périphérique, désengorgeant ainsi l'ancienne route menant vers le port», en plus de l'accélération du rythme de traitement et de livraison des conteneurs. Le même responsable a indiqué qu'«entre 400 et 450 conteneurs sont livrés quotidiennement, alors que l'objectif est de passer progressivement à 1 000 conteneurs par jour avec la mise en service de cette route». Emprunter cet évitement en contournant l'ancienne route du port d'Oran constitue une aubaine à ne pas rater en prenant en compte l'aspect esthétique de la façade maritime de la ville d'Oran, dans sa partie est. Elle offre une vue singulière et panoramique sur El-Bahia depuis la façade et de la ville, et ce jusqu'au 4e boulevard périphérique, au niveau de la commune de Bir El Djir, située dans la partie est du chef-lieu de la wilaya d'Oran.
