Le projet permettra le désengorgement de la périphérie est d'Oran Long de 700 mètres, le viaduc viendra à bout de la pression enregistrée quotidiennement sur les anciens réseaux routiers. Rallier, en un laps de temps record, la partie est d'Oran à partir du centre-ville en traversant le 4e boulevard périphérique, est une question de temps bien défini par le cahier des charges ayant été paraphé conjointement par le ministère des Travaux publics, la société turque «Makyol et l'entreprise nationale des grands ouvrages d'art, Engoa. Les travaux sont lancés. Celui-ci porte la réalisation d'un viaduc, s'étendant sur une distance de 700 mètres, alors que la partie totale à réaliser est d'une longueur linéaire de 8km. Les travaux portant sur la consolidation des soubassements de ce projet ont été confiés aux Turcs représentés par la société Makyol. Outre l'ouverture de deux tunnels, le chantier comprend la réalisation d'un tronçon routier dont les travaux seront lancés à partir du port d'Oran. Les finances ne manquent pas. Le programme en question a été approuvé par le Conseil des ministres pour lequel un pactole de 40 milliards de dinars a été alloué. Ce projet pharaonique, devant venir à bout de la lancinante question des embouteillages de la circulation aussi bien dans la partie est que dans l'ouest d'Oran, a nécessité une communication du ministère des Transports et des Travaux publics, ayant sollicité la réévaluation de l'autorisation de programme avant qu'il ne soit entériné. Le projet permettra donc le désengorgement de la périphérie est d'Oran et la fluidité de la circulation des camions de gros tonnage en empruntant le deuxième accès à l'enceinte portuaire. Tout comme il vise la réduction consistante de la pression enregistrée quotidiennement sur les anciens réseaux routiers. La fiche technique du projet, telle qu'elle a été présentée par l'Agence nationale des autoroutes prévoit la réévaluation nécessaire du fait des changements introduits, tout en mettant en exergue la nécessité de la mise en place d'un deuxième tunnel à double voie. Ce dernier est d'une longueur de 1 680 mètres. Aussi, le projet, raccommodé selon les besoins économiques bien définis, porte sur la réalisation d'un accès reliant la nouvelle pénétrante au rond-point des Falaises, en traversant un ouvrage d'art. Et ce n'est pas tout. Les promoteurs dudit projet visent également la promotion du secteur du tourisme en mettant en valeur la future marina. En prenant en compte sa revalorisation, ils ont tout aussi pris également en compte la consolidation des travaux supplémentaires du projet en le dotant pas d'autres équipements répondant aux standards internationaux. D'ailleurs, la pénétrante du port d'Oran comprend trois sections dont essentiellement la réalisation d'une liaison autoroutière, reliant le port d'Oran et la 1ère rocade- sud, au niveau du carrefour Canastel. Celle-ci s'étend sur une distance de 8 km, tout comme l'on a pris en compte la mise à niveau de la 1ère rocade, le carrefour de Canastel, l'échangeur de la RN 4 d'une longueur de 10 km, la RN 4, l'échangeur de la 1ère rocade- sud et ce, jusqu'à la bretelle autoroutière d'Oran. L'étude préliminaire du projet d'aménagement de la frange maritime Est d'Oran, exposée récemment, a été confiée à la société turque Makyol. Ledit projet, portant sur l'aménagement de 6 km de la route du port, prévoit la réalisation de plusieurs projets touristiques, dont un port de plaisance, deux plages artificielles, un stade de golf, des parcs aquatiques, ainsi que des espaces verts.
