Michelin Algérie, vient, au cours de deux jours durant, d'animer les fameuses journées «faites le plein d'air». Ces dernières ont coïncidé, cette année avec la semaine internationale des Nations unies de la sécurité routière. C'est dans le cadre de cette dernière, que le leader mondial du pneumatique a donc mené une opération de sensibilisation à la juste pression des pneumatiques, à travers la capitale, avec ses partenaires de la direction des transports de la wilaya d'Alger, de la police et la Gendarmerie nationale. Rappelons que l'opération «faites le plein d'air» a été organisée pour la première fois en dehors de l'Europe, à Alger en 2005 avec l'aide des équipes Michelin de France. Michelin Algérie a investit et s'est doté, depuis, de moyens humains et matériels afin de pérenniser ces opérations à travers le territoire national. En fait, Michelin Algérie a été interpellé par les mauvais résultats de l'état des pneus et des pressions contrôlés lors des différentes opérations à travers le pays. Chez ce dernier, l'on fait savoir que les pneus de plus de 5000 véhicules ont été contrôlés en Algérie, depuis 2005, lors de différentes opérations. 50% d'entre eux roulaient en sous-gonflage dangereux, voire très dangereux; entre -0,5 et -1 bars par rapport à la pression conseillée. Pis encore, 8% étaient crevés; la pression relevée étant inférieure à 1 bar. Aussi, Michelin n'a de cesse de rappeler que la «juste pression» des pneus est un facteur de sécurité, de longévité et d'économie certain. Et que pour rouler longtemps et en toute sécurité, la règle d'or est de toujours surveiller la pression de gonflage des pneumatiques car celle-ci diminue inexorablement avec le temps. D'où la nécessité de vérifier la pression des pneus, au moins une fois par mois, et particulièrement avant un trajet à haute vitesse, en se conformant aux préconisations des constructeurs. Un geste à effectuer lorsque les pneus sont «froids» (après une heure d'arrêt au moins, ou seulement après 2 à 3km, à allure très réduite). Toute négligence sur ce plan pourrait donc avoir de graves conséquences car un pneu sous-gonflé, entraîne une mauvaise répartition des pressions au sol et une modification de la surface de contact avec des conséquences fâcheuses, dont une diminution de la tenue de route, et de l'adhérence en virage notamment, une augmentation des distances de freinage sur sol mouillé et un risque d'éclatement plus grand. Il faut rappeler que ce genre d'initiative va de pair avec les campagnes de contrôle technique automobile systématique et la professionnalisation de la distribution du pneu en y intégrant le service de qualité.
