Le nouveau-né de Volkswagen offre les meilleurs systèmes d'assistance haut de gamme. Avec à la consommation 3.2L/100 km et une émission de 85g/km, la Golf Blue-Motion a négocié un tournant historique. Avec autant de succès en plus... Les essais internationaux, auxquels ont pris part plus de 1400 journalistes issus des quatre coins du monde, valent le détour. Légendaire, égale à elle-même et très style, la Golf VII décline un nectar d'une allemande racée. Il faut dire que le choix de la Sardaigne, en Italie, pour mettre cette déesse germanique sur la route n'est pas fortuit. Le cadre y est dès que Volkswagen n'a pas fait les choses à moitié. Sovac, l'importateur officiel de toutes les marques du groupe Volkswagen en Algérie, n'a pas, non plus, lésiné sur les moyens pour mettre à profit cet événement très réussi pour les spécialistes de l'automobile. à première vue, la Golf, dans son 7e acte, n'a pas gardé grand-chose par rapport à la série VI. Plus d'espace, de punch, de puissance et de compacité, elle décline une stylistique bien raffinée, avec en sus une habitabilité assez réussi pour confirmer son caractère de Legend-Car. Sovac voudrait faire de cette bagnole un événement unique. Même si le concessionnaire n'a pas encore révélé les tarifs, ce qui suggère une approche et une étude de marché, mais l'objectif est déjà à moitié atteint. Lors des exposés de la Golf VII, suivi d'un forum et d'essais sur cette belle île, les participants ont buté sur le même constat : la septième génération explique encore mieux pourquoi la Golf, depuis son lancement en 1974, a été vendue à 29 millions d'unités dans le monde. Toutes les versions ont été mises à l'épreuve. Ainsi, Volkswagen a mis à la disposition des journalistes les trois versions diesel, à savoir le modèle 1.6 TDI à 105 CH (77 kW), le modèle 1.6 TDI à 110 CH (81 kW) et 2.0 TDI à 150 CH (110 kW). Dans la version en essence, il s'agit des moteurs 1.2 TSI à 85 CH (63 kW), 1.2 TSI à 105 CH (77 kW), 1.4 TSI à 122 CH (90 kW) et 1.4 TSI à 140 CH (103 kW). Volkswagen a décliné la Golf VII dans trois finitions, à savoir Trendline, Comfotline et Highline. Dotée d'un réservoir de 50 litres, cette bagnole affiche une autonomie théorique de 1562 km, selon les modèles, avec un signe distinctif : l'icône par excellence. Pour les amoureux, comme pour les curieux, la Golf VII est fabriquée aux usines de Wolfsburg et de Mosel (Zwickau). Bourrée d'options et d'une excellente motorisation, on retiendra, entre autres, le système de contrôle dynamique et d'aide à la conduite. On retrouvera d'ailleurs d'emblée le Park-Assist, le Park-Pilot (aide au stationnement), le détecteur de fatigue, le limiteur automatique et régulateur de vitesse, le XDS pour un meilleur blocage électronique de différentiel, l'ESC, l'AFU, les ABS, le Light-Assist, le Leane-Assist (alerte de franchissement) ou encore le Rear-Assist (contrôle des pneumatiques). Et ce n'est pas tout, puisque la Golf VII recèle d'autres qualités qu'il faudra encore découvrir dans un intérieur extrêmement raffiné. Meilleure vente dans son segment, elle représente une unité écoulée sur quatre chez Volkswagen. De quoi se frotter les mains... F. B.
