Un important projet pour booster les opérations d'importation et d'exportation des produits sidérurgiques de Bellara est en cours d'achèvement au port de Djen Djen, à Jijel. Il s'agit d'un terminal minéralier, dont les travaux sont à un stade avancé. C'est ce qui a été présenté au wali, Abdelkader Kelkel, venu s'enquérir de l'état d'avancement de ce projet de manutention de la matière première de fer. Quand elle entrera en activité, cette infrastructure permettra de réaliser un gain de 13 dollars par tonne uniquement pour le fret maritime, selon Soufiane Chaïb Setti, directeur adjoint d'AQS (Algerian Qatari Steel), qui estime à 40 millions de dollars, le montant à gagner sur l'ensemble des opérations traitées. L'opérateur de ce terminal, localisé au quai ouest de ce port, sur une superficie de 10 ha, n'est autre que la société Algerian Qatari Steel (AQS), qui aura un droit de concession de 40 ans pour sa gestion. Sur le plan technique, ce projet, dont la date de signature du contrat remonte à 2015, est destiné à la manipulation des pellets de fer pour une quantité de 3,8 tonnes/an pour un nombre de 27 navires et une capacité de transport de 130 000 tonnes par cargo. Les atouts techniques de ce terminal permettent le déchargement de 2 navires sur quai pour une capacité de 1 500 t/h et un temps de déchargement de 4 jours dans les conditions normales. La période d'occupation du quai est estimée à 97 jours par an, selon les données présentées. Les performances techniques de ce projet sont de nature à assurer une amélioration des capacités de navires qui ne dépassent pas actuellement les 50 000 tonnes. "On n'arrive pas à ramener des navires de 130 000 tonnes, ça nous coûte plus cher", explique, Soufiane Chaïb Setti, soulignant que le fret maritime des gros navires coûte moins cher, d'où l'intérêt, précise-t-il, d'un système automatisé. C'est ce que prévoit ce système de manutention, qui sera mis en service d'ici à la fin de l'année en cours. Des mesures de protection de l'environnement sont, par ailleurs, prévues dans ce projet, qui dispose d'une station de traitement des eaux, d'un système de convoyeur en capot galvanisé et d'un mur de clôture équipé d'un brise-vent d'une hauteur de 10 m. S'ajoute à cela un autre système de collecte et d'élimination de la poussière et d'une barrière anti-chute de matière dans la mer. À noter que la capacité de la zone de stockage au port de ce terminal est de 573 800 tonnes, alors que le transport des pellets de fer, un produit semi-fini d'importation pour les besoins de la fabrication des produits sidérurgiques à Bellara, est assuré par voie ferroviaire ou routière. Le flux quotidien du transport de cette matière est de 10 606 tonnes par jour, assuré par 30 wagons de capacité globale de 1 500 tonnes et un nombre de rotations de 7 par jour. Il convient de noter que ce projet sera complété par de futures installations, consistant en la réalisation d'un nouvel appontement pour les installations d'AQS.
