Le projet de doter Oran d'un métro avance. «L'appel d'offres pour les travaux de réalisation clés en main de la première ligne du métro oranais seront lancés avant 2013». C'est ce qu'a annoncé hier Omar Hadbi, Pdg de l'entreprise Métro d'Alger (EMA) sur la radio chaîne1. Les études de cette future première ligne ont été confiées au bureau d'études espagnol Sener Ingenenira y Sistemas SA pour environ 1,3 milliard de dinars. Le délai de livraison de l'étude a été fixé à 24 mois, à partir de la date de signature du contrat, en septembre dernier. Le contrat porte sur des prestations d'études de conception et d'ingénierie du génie civil, des aménagements et du système intégral. «La première ligne du métro d'Oran s'étale sur 16 kilomètres et desservira 17 stations», explique M. Hadbi. Oran sera également desservie par une ligne de tramway qui est en cours de réalisation par la filiale espagnole du groupe français d'ingénierie Alstom. Un appel d'offres pour son extension a été récemment lancé. Par ailleurs, M. Hadbi s'est longuement félicité de «la réussite de la mise en service du métro d'Alger. Les usagers de ce métro peuvent souscrire à des abonnements, souligne le Pdg de l'EMA. Les clients intéressés par ce mode de paiement peuvent soumettre leur demande au niveau de l'une des 4 stations principales du métro. «La formule d'abonnement a été lancée le 16 novembre dernier. Il y a un grand engouement surtout chez les étudiants. Pas moins de 1000 cartes d'abonnement ont été déjà vendues», souligne M. Hadbi. Les abonnements qui offrent un nombre illimité de voyages sont proposés aux prix respectifs de 540 DA et 1.820 DA, selon la formule hebdomadaire ou mensuelle. Evoquant le prix du ticket, M. Hadbi explique qu'au bout de six mois d'exploitation, une évaluation sera faite et les tarifs pourront être réajustés. «Un nombre impressionnant de clients sont séduits par le métro: 25 000 par jour et un million de clients ont été enregistrés en un mois», se réjouit M. Hadbi. Inauguré le 1er novembre dernier, le métro d'Alger s'étend, dans sa première phase, sur 9,5 km desservant 10 stations, de Bachdjarah à la Grande Poste. «Il y a une rame chaque 20 secondes aux heures de pointe et chaque 5 minutes en dehors des heures de pointe», explique le Pdg d'EMA. «Le projet compte plusieurs extensions», indique l'invité de la radio. L'objectif est d'atteindre, à l'horizon 2020, un réseau de 40 km allant de Dar El-Beida à Draria. L'EMA vient de lancer un avis d'appel d'offres pour la réalisation des études des extensions d'El-Harrach centre-Bab Ezzouar, Aïn Naâdja-Baraki et place des Martyrs-Bab El-Oued-Chevalley. L'entreprise du Métro d'Alger a aussi lancé un appel d'offres pour trois tronçons de la fin de la première ligne (de Haï el-Badr à El-Harrach, de Haï el-Badr à Aïn Naadja et de la Grande Poste à la place des Martyrs). C'est la RATP El-Djazaïr qui exploite ce métro qui relie la Grande Poste et Haï el-Badr. La filiale algérienne de RATP a signé un contrat de 130 millions d'euros sur huit ans. «Pas moins de 500 ingénieurs et conducteurs tous algériens sont aux commandes. Quelque 500 agents sécurité veillent à la sécurité du métro», indique M. Hadbi qui assure qu'aucun incident n'a été enregistré depuis la mise en service. Interrogé sur les récentes inondations qui ont affecté certaines stations, le 22 novembre dernier, le Pdg de l'EMA assure qu'aucune perturbation du trafic n'a été enregistrée. Interpellé sur le manque d'accès prévus aux handicapés, le Pdg d'EMA, qui n'omet pas de présenter des excuses pour cette carence relevée sur cette première ligne, assure que toutes les extensions de lignes seront dotées de tels moyens. Enfin, concernant l'implantation de commerces au sein des stations, le Pdg d'EMA fait savoir que les appels d'offres seront lancés dès la fin des études qui sont en cours.
