La réalisation des deux pénétrantes pour relier Tiaret à l'autoroute Est - Ouest Tiaret - Relizane (MRT) et Tiaret - Khemis Miliana via Tissemsilt ressemblerait à des travaux d'hercule tant le chantier paraît gigantesque. En effet, pour arracher la capitale des Hauts-Plateaux de l'Ouest à son enclavement né de sa position géographique peu favorable, la première pénétrante qui reliera Tiaret à l'autoroute Est - Ouest commence à l'échangeur de H'madna en passant par Zemmora en suivant tantôt la RN 23, tant le tracé de la voie ferrée Relizane - Tiaret - Tissemsilt (RTT) jusqu'à Rahouia où elle se détache de la RN 23 pour contourner sur le tracé du RTT en s'engageant à partir de Mechraâ-Sfa dans la vallée de la Mina (pour éviter la contrainte de pente) pour se terminer à l'échangeur de Mecharef (entre Tiaret et Mellakou), soit près de 120 kilomètres dont 50 dans la wilaya de Tiaret. La deuxième pénétrante Khemis-Miliana - Tiaret, selon l'avant-projet détaillé du bureau d'études SAETI, s'étend sur 160 kilomètres et doit atterrir dans le Sersou à côté de Si Haouès (ex-Bourlier) pour ensuite contourner Aïn Bouchekif par l'est en passant à 2 kilomètres de l'aéroport « Abdelhafidh Boussouf » et continue pour passer entre Aïn Mesbah et Biban Mesbah, pour finalement atteindre l'échangeur de Mecharef qui sera branché à la future autoroute des Hauts-Plateaux par une bretelle en direction du sud de Sougueur. Des sources au fait du dossier font état de la révision de l'étude de cette pénétrante Tiaret Khemis-Miliana, confiée à un bureau d'études sud-coréen. « Les 6 milliards de dinars dégagés peuvent à peine couvrir les frais de l'étude de ces deux pénétrantes dont la réalisation pourrait prendre plusieurs années » selon une source au fait du dossier.
