Près de deux ans après la finalisation de son étude par le BET Setor SETOR (Société d'études techniques d'Oran), la pénétrante du port d'Arzew demeure toujours sur maquette alors que le besoin se fait sentir, de plus en plus, du fait de la hausse de l'activité portuaire - y compris le segment hors-hydrocarbures- en particulier, et le trafic routier dans la région-pôle d'Arzew, en général. En effet, les tentatives répétitives d'inscrire ce projet ont, toutes, subi une suite de non-recevoir. Qualifiée de «vitale» par les gestionnaires du port d'Arzew dont le trafic ne cesse d'augmenter, cette connexion autoroutière vient, de leur point de vue, en amont avec le projet d'extension de ce port, qui vise à augmenter sa capacité d'accueil et à développer le trafic de marchandises hors hydrocarbures, en premier lieu. Cependant, force est de constater que cet ambitieux projet, dont l'étude de faisabilité remonte à 2010 (effectuée par le BET espagnol SENER), demeure toujours encre sur papier puisqu'il n'a pas fait l'objet d'inscription par les instances centrales. Certes, les concepteurs de ce projet d'extension voient grand. Mais la finance ne suit pas, côté fonds publics. Cette grande voie, au profil autoroutier, qui servira à la fois de contournement de la ville pour le poids lourd et de jonction rapide entre l'intra-muros (le centre d'Arzew) et l'autoroute Est-Ouest, avait été confiée, en 2016, au bureau d'études SETOR, selon les informations recueillies auprès de direction des Travaux publics de la wilaya. Le maître d'œuvre en question devait, donc, concevoir à l'arrivée les meilleures variantes de passage de cette liaison autoroutière et en fixer les coûts avec une bonne fiabilité. SETOR s'est vu confier l'étude de ce projet au bout d'un appel d'offres national et international restreint, pour un montant de 97,7 millions de DA, selon la même source, pour un délai contractuel de 8 mois. Projet d'extension du port d'arzew : ça cale Il est question pour ce projet de relier l'infrastructure portuaire d'Arzew à l'autoroute Est-Ouest, comme cela est en train de se faire pour le port d'Oran localement, mais aussi pour l'ensemble des ports du pays dans le cadre d'un schéma national. Relevant du vaste programme d'investissement public, à savoir : le PCSC (Programme complémentaire de soutien à la croissance), au titre de l'exercice 2010, ce projet a un double objectif. D'abord, il permettra de relier le port d'Arzew à l'autoroute Est-Ouest. Ensuite, il mettra en place une jonction autoroutière, entre l'infrastructure portuaire d'Arzew et la bretelle autoroutière d'Oran. Prévue sur un linéaire de 40 km, selon une estimation approximative, cette liaison routière comprendra des ouvrages d'art et des échangeurs dont le type et le nombre devaient être fixés par l'étude confiée à SETOR. On sait, en tout cas, que le tracé de cette jonction autoroutière passera, de près ou de loin, par les territoires de 6 grandes localités : Arzew, El Mohgoun, Hassi Mefsoukh, Benfréha, Boufatis et Oued Tlélat. Pour joindre l'acte à la parole, l'Entreprise portuaire d'Arzew (EPA), par la voix de son P-DG, avait affirmé lors de l'édition 2017 du Salon international des transports, de la logistique et de la mobilité, organisé à Oran, que son entreprise qui gère un trafic annuel de 40 millions de tonnes d'hydrocarbures et de marchandises, était prête à autofinancer ce projet à hauteur 13 à 15% du montage financier. L'extension porte, en fait, sur l'aménagement d'une aire de 25 ha, de 2 quais sur une longueur de 800 et 900 m, pour traiter environ 6 millions de tonnes supplémentaires de marchandises hors hydrocarbures. Ce projet est à même d'atténuer la tension sur le port qui ne cesse de connaître une dynamique de trafic de marchandises hors hydrocarbures, à l'instar de l'urée, le fer, le ciment, le gypse, le bois, outre la résorption de plusieurs effets collatéraux tel que le stationnement prolongé et fort contraignant des camions au port et le long de la façade maritime d'Arzew. L'étude prévoit la mise en place de 6 postes à quai : 3 pour les hydrocarbures et 3 pour les marchandises diverses, notamment les solides, avec des tirants d'eau de 14 m. Le futur bassin est projeté à côté de la jetée secondaire, plus précisément dans la zone sud-est du port. Outre les complexes qui étaient alors en phase d'étude ou de réalisation, la nouvelle configuration de l'enceinte portuaire du port d'Arzew devait prendre en charge d'autres exportations, dont celles résultant du projet initié dans le cadre du partenariat Sonatrach/Total, le complexe de vapocraquage d'éthane et le projet de méga train de GNL d'Arzew Autant de projets qui rendent nécessaire cette extension, laquelle se traduirait par 25 ha en superficie d'entreposage et de stockage.
