La filiale algérienne de Dubai Ports World se dote de deux nouvelles grues mobiles, une acquisition destinée à améliorer le service et la productivité du port d'Alger, avons-nous appris auprès de la direction de DP World El Djazair à Alger. Cette entreprise émiratie gère, depuis mars 2009, une partie du port d'Alger et du port de Djen Djen (Jijel) sous une formule de concession d'exploitation d'une durée de 30 ans. Cette acquisition réduira le délai de séjour des conteneurs au port. Une source de la direction nous a indiqué que les deux nouvelles grues, dont l'acquisition s'inscrit dans le cadre du plan de développement de DP World El Djazair, «contribueront à une plus grande efficacité du port, à l'amélioration de la chaîne d'approvisionnement et les flux de marchandises». DP World El Djazair gère plus de 60% des volumes de conteneurs au port d'Alger. Ainsi, le partenaire émirati s'apprête à mettre en marche la seconde phase de son plan d'investissement et de développement en Algérie. Pour ce faire, DP World El Djazair a envoyé plusieurs de ses employés du port d'Alger pour une formation spéciale à Djibouti, Dakar et Dubaï. Les nouvelles grues mobiles du port d'Alger seront mises en service d'ici la mi-août, avons-nous appris également. En ce qui concerne la durée en rade des navires, le directeur général de la filiale de Dubaï Port Wolrd, M. Mohammed Al-Khadar, a affirmé, il y a quelques semaines, que Dubai Port World El Djazair compte réduire considérablement les délais de séjour des navires en rade ainsi que la durée du séjour des conteneurs au port, une durée évaluée à quatre jours seulement, alors qu'ils se situent entre 20 et 30 jours, actuellement. Pour appuyer ses dires, le même responsable a expliqué également que les coûts de transport des conteneurs du port de Londres au port de New York sont évalués 280 euros. Le transport des conteneurs à partir de ports français à destination d'Alger revient à 600 euros. Actuellement, un fret Marseille-Alger coûte, à titre d'exemple, 40% plus cher qu'un Marseille-Tunis. Cela est dû, essentiellement, à la «non performance du port d'Alger». Conséquence de l'entrée en vigueur du contrat de gestion signé avec Dubai Port World, le coût du fret devrait baisser. En terme de gains, le partenariat avec Dubaï Port Wolrd permettra aussi de densifier le trafic et atteindre, d'après les premières prévisions, 2 millions de conteneurs par an et la création de 1.500 emplois.
