La ligne du tramway d'Alger, pouvant transporter jusqu'à 100.000 voyageurs par jour du quartier ''les Fusillés'' (Ruisseau) à Dergana (Bordj El Kiffan) est accessible dans sa totalité après la mise en service dimanche d'un dernier tronçon, au même tarif de 40 DA, a-t-on constaté. Reliant sur 2,7 km le lieu dit ''Kahouet Chergui'' à la cité populaire de Dergana, le quatrième et dernier tronçon du tramway d'Alger, doté de trois stations, a été inauguré en présence du ministre des Transports, Boudjema Talai. Le premier tronçon (Bordj El Kiffan-Mokhtar Zerhouni, 7,3 km) a été mis en service le 8 mai 2011, le deuxième (Mokhtar Zerhouni-Ruisseau, 9,1 km) le 13 juin 2012 et le troisième (Bordj El Kiffan-Kahouet Chergui, 4,2 km) le 15 avril 2014. Des centaines d'habitants de Dergana ont assisté au départ, dimanche à 11h00, de la première rame du ''tram'' à partir de leur quartier vers Kahouet Chergui, ouvrant la voie au début de l'exploitation commerciale de ce dernier tronçon. Cette ligne de transport urbain peut contribuer grandement à lutter contre la congestion de la circulation au centre d'Alger, "à condition de procéder à une restructuration du transport par bus", selon le PDG de l'entreprise du Métro d'Alger (EMA), Aomar Hadbi. Le ministre des Transports a de son côté appelé à sensibiliser les riverains du métro et du tramway afin de les amener à laisser leurs véhicules ''à la maison'' et d'utiliser ces nouveaux modes de transport, d'autant que les tarifs appliqués restent inchangés, même avec les nouvelles extensions. Pour le ''tram'', ça sera toujours 40 DA par personne sur toute la ligne, Des Fusillés jusqu'à Dergana. S'agissant du métro (la Grande poste-Haï El Badr), le ticket sera le même à 50 DA, y compris après la mise en service commerciale, le 5 juillet prochain, de l'extension Haï El Badr-El Harrach (4 km). "La ligne du tramway finit aujourd'hui son développement sur 23,2 km dotée de 38 stations. Elle constitue une alternative importante aux milliers de voyageurs qui subissent les emboutillages sur les routes", a par ailleurs déclaré Gregory Malet, P-DG de la SETRAM, l'entreprise qui exploite le tramway d'Alger depuis plus de quatre ans. La Setram, qui s'attend à recevoir 100.000 passagers par jour contre 70.000 actuellement, compte mettre en place un nouveau plan anti-fraude pour mieux lutter contre les voyageurs qui ne paient pas leurs tickets, a-t-il dit. Le premier plan anti-fraude, mis en place en juillet 2014, a permis de ramener le taux des voyageurs fraudeurs de 50% (sur 70.000 usagers) à 20% actuellement, selon l'exploitant. "Le premier plan anti-fraude a permis à la SETRAM de doubler les recettes. C'est une bonne chose, mais cela reste insuffisant", a estimé M. Malet, précisant que le contrôle sera renforcé au niveau des stations et dans les rames, grâce au recrutement de 35 agents qui portent le nombre de contrôleurs à 190 personnes. Dans le même plan, l'entreprise compte renforcer, dès septembre prochain, sa gamme des offres d'abonnements en direction des écoliers et des étudiants, qui constituent une bonne part des voyageurs, même si beaucoup d'entre eux ''ne paient pas'' leurs tickets, signale-t-on auprès de la SETRAM.
