La compagnie nationale Air Algérie va acquérir 11 nouveaux appareils pour un montant de 500 millions de dollars dans le cadre d'un plan de développement de la société d'un budget de 800 à 900 millions de dollars », a annoncé hier Abdelwahid Bouabdallah, PDG de la compagnie. « Nous avons reçu l'accord de l'Etat pour acheter 11 appareils supplémentaires pour un montant de près de 500 millions de dollars (environ 344 millions d'euros) », a déclaré M. Bouabdellah à la Chaîne III. Il a précisé que Air Algérie allait acquérir 4 avions de type régional de 50 à 70 places, pour un montant de 80 millions d'euros (116,4 millions de dollars). Ces avions seront destinés à assurer des liaisons avec l'extrême Sud. Le plan de renouvellement de la flotte de la compagnie prévoit également l'achat de 5 moyens porteurs et de 2 avions cargos, a ajouté le PDG d'Air Algérie. Ces nouvelles acquisitions vont relancer le duel entre les constructeurs, essentiellement entre Boeing et Airbus et, à moindre mesure, entre ATR et Bombardier. Ce plan de développement vise à permettre à la compagnie nationale d'être plus performante et de rester compétitive dans un marché très concurrentiel, surtout sur le réseau international. Les deux compagnies françaises Air France et Aigle Azur se sont fait une place sur ce marché qui a connu une forte expansion. British Airways a renforcé ses vols sur Londres ainsi que l'allemand Lufthansa. La plupart des compagnies étrangères ont axé leur développement sur la politique des continuations à travers des « hubs », c'est-à-dire des plate-formes de correspondance récupérant ainsi une partie de la clientèle habituelle d'Air Algérie qui assure des liaisons directes « de point à point ». Depuis la nomination de Abdelwahid Bouabdallah, la compagnie a revu son plan de vol. Premier constat : la flotte a besoin d'être renforcée. Apparemment, l'Etat en a pris conscience et donné son feu vert pour acheter de nouveaux avions. Cela permettra également d'ouvrir d'autres lignes. Les nouveaux avions seront plus économes en carburant, tout en améliorant le confort. En outre, la maintenance reviendra moins cher. Les avions de nouvelle génération peuvent consommer de 40% à 55% de kérosène en moins par rapport à un avion de la génération précédente, selon le modèle et le type d'exploitation qui en est fait. Pour nombre de transporteurs, le poste carburant s'est peu à peu hissé au premier rang des dépenses ou à égalité avec celui des salaires. Alors que certaines compagnies replongent dans le rouge, Air Algérie semble maintenir le cap. D'autres chantiers ont été menés à terme tels que la réhabilitation des agences, l'introduction du billet électronique et de la carte de fidélité. « Ma priorité, c'est de faire un examen suffisant de la situation, puis d'arrêter avec l'ensemble du management et des autres parties prenantes les actions de redressement à conduire », a soutenu le PDG dans un entretien qu'il nous a accordé après son installation. Air Algérie doit améliorer ses prestations et ses performances pour affermir sa compétitivité et élargir sa part de marché à l'international. M. Bouabdellah a également indiqué que la compagnie prévoyait l'extension de la base de maintenance de ses avions pour un montant de 35 millions de dollars et la construction d'un nouveau siège de la compagnie pour 5 milliards de dinars (près de 50 millions d'euros).
