Efficacité, ponctualité, modernité, c'est le nouveau défi que se lance l'Etusa pour 2005. En effet, le transporteur public s'attelle à mettre au point plusieurs projets visant à l'amélioration des transports en commun dans la capitale. Amélioration de la fréquence de passages, création du payage par carte magnétique, respect des horaires, signalisation des directions par panneaux électroniques, sonores et visuels, introduction d'un système de réseau radio sont quelques-unes des priorités de cette entreprise. « Sur les 200 bus Vanhool réceptionnés, il en reste encore 85, toujours bloqués au niveau des Douanes, faute de paiement de frais d'approche », indique notre source. Un autre don de 150 bus Vanhooll en provenance de Belgique sera bientôt réceptionné par l'Etusa. Trois ateliers de maintenance (deux locaux à Fougeroux et Hussein Dey, et un central à Ghermoul) seront créés pour prendre en charge la remise à neuf de ces bus. Par ailleurs, chaque unité (Hassiba, Hussein Dey, Fougeroux...) disposera d'un centre pour la gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO). Des afficheurs seront installés aux arrêts. Ils indiqueront les horaires exacts du départ, du passage et de l'arrivée des bus. Afin d'offrir des prestations de service de qualité à ses usagers, l'Etusa s'engage à augmenter la fréquence de passages, surtout durant les heures de pointe pour éviter la cohue à laquelle on assiste quotidiennement. « Il y aura un bus toutes les dix minutes environ », indique notre source. Parmi les autres nouveautés : un système de billetterie dont seront dotés les bus de l'Etusa. Il aura pour rôle de valider les cartes magnétiques des usagers. En effet, le fameux « receveur » n'aura désormais plus sa raison d'être. Les usagers devront acheter une carte, qu'ils composteront une fois à l'intérieur du bus. Ces cartes seront mises en vente dans des commerces de proximité, comme chez les buralistes, par exemple. Autre plus, les girouettes de direction ! Elles indiqueront les destinations sur des panneaux électroniques et diffuseront d'autres informations. Des panneaux, il y en aura également à l'intérieur des bus. Ils seront à la fois sonores et visuels. Ainsi, on pourra écouter de la musique classique ou suivre des flash infos en se rendant ou en revenant du boulot ! Grâce au réseau de télécommunication radio, la « traçabilité » de chaque bus pourra être connue. Un écran électronique indiquera avec exactitude l'emplacement de chaque bus. « Imaginez un chauffeur qui, au lieu de 5 minutes de pause, en profite pour s'accorder 20 minutes de papotage, faisant attendre les usagers à l'arrêt. Avec ce système, il sera vite repéré et rappelé à l'ordre ! », confie notre source.Toutes ces stratégies de pointe et ces nouveaux programmes devraient donner un second souffle aux transports en commun dans la capitale et redorer le blason de la plus ancienne compagnie de transport public.
