Enfin, le transport par télécabine reliant la ville des Roses aux hauteurs de Chréa, qui devait être inauguré en novembre 2008, a été mis en marche hier par Amar Tou, ministre des Transports, lors d'une visite qui l'avait conduit dans la wilaya de Blida. Ayant coûté plus de 12 millions d'euros, les travaux de rénovation et de mise à niveau technologique ont été assurés par la société française Poma Galsky. C'est cette dernière qui avait construit en 1984 le transport par télécabine de Blida, immobilisé depuis 1994 suite à des actes de sabotage et pour des raisons sécuritaires. Le président-directeur général de cette grande multinationale n'avait pas hésité à cacher son admiration pour la beauté des sites qui peuvent être « admirés » à partir des 138 télécabines. Il annoncera également que la ligne reliant Blida à Chréa, via le transport par télécabine et dont la distance dépasse les 7 km, demeure la plus longue dans le monde. « Avec 60 DA la place et 30 minutes de temps, cela permettra de désengorger la RN37 reliant Blida à Chréa, laquelle connaît d'énormes bouchons surtout durant les week-ends », dira M. Tou. Ce dernier ajoute dans le même contexte que plusieurs villes avaient bénéficié du transport par câble, à l'instar de Annaba et de Constantine, alors que des projets concernent actuellement la capitale Skikda et Tlemcen. Celui de Tizi Ouzou est à l'étude, toujours d'après la même source. Lors de la mise en service de ce moyen de transport, la délégation ministérielle, les autorités locales et les journalistes, entre autres, ont eu l'exclusivité de « l'inaugurer ». Certaines personnes ayant le vertige se sont « aventurées » en plein ciel. Heureusement que les assurances données par le personnel technique quant aux normes draconiennes de sécurité auxquelles répondent ces télécabines y étaient pour beaucoup de choses. Par ailleurs, de nombreux bidonvilles, des tas d'ordures ainsi que les forêts incendiées continuent malheureusement à faire partie du décor « paradoxal » de certains sites relevant du tronçon en question, d'où l'urgence à trouver des solutions à ces phénomènes regrettables. Des gardiens chargés de la surveillance des installations et télécabines n'ont, quant à eux, pas perçu leurs salaires depuis plus de sept mois, alors que toutes leurs requêtes, adressées aux différents responsables, sont restées sans suite. Pour le volet rentabilité, Bekkalem Mohamed, premier responsable des télécabines et directeur de l'Entreprise du transport urbain de Blida (ETUB) nous dira qu'il faut penser à rentabiliser ce moyen de transport, lequel peut accueillir jusqu'à 6 clients par télécabine et qui peut parcourir une distance de 5 m en une seconde seulement. « Le nombre théorique de nos clients est de 9000 personnes par jour. Nous pensons déjà à plusieurs initiatives, comme les excursions des écoliers. » Il nous fera savoir qu'un parking sera mis à la disposition des clients dans les prochains mois. « Actuellement, nous pouvons offrir les grands espaces appartenant au complexe sportif Mustapha Tchaker, et ce, en attendant le déplacement de la gare routière de Blida vers un autre lieu, dont l'assiette va servir de parking. » Signalons que M. Tou, à l'aise ce jour-là avec la presse et très communicatif (contrairement à ses habitudes), a déclaré dans un autre volet au niveau de la gare d'El Affroun que l'électrification effective de la voie Alger-El Affroun débutera en mars prochain. Il dira que plusieurs projets concernant le développement du transport ferroviaire concernent les Hauts-Plateaux ainsi que des villes du Sud algérien.
