Ce qui lui donne un air immédiatement plus élancé et plus sportif. Au rang des principaux changements esthétiques, un nouveau capot plus agressif, une ligne de toit particulièrement basse et des passages de roues volumineux. Un excellent mélange entre solidité et finesse des lignes. Pas de doute, le nouveau coupé BMW série 3 dépasse de beaucoup, d'un point de vue esthétique, le reste de la gamme. BMW a apporté un soin particulier à l'habitacle du nouveau coupé série 3. Confort, classe et richesse d'équipements se côtoient pour le plaisir des amoureux de cette gamme. A l'ordre des équipements exclusifs, on notera – outre la hi-fi et le multimédia – le bras qui avance automatiquement la ceinture de sécurité pour éviter de se contorsionner. Côté garniture et habillage, la série 3 coupé adopte évidemment le cuir pour sa sellerie et le chrome ici et là. Ce n'est jamais trop tout en donnant à cet intérieur l'aspect sportif nécessaire à son nom. Un nouveau volant sport gainé cuir fait également partie des nouveautés. Le coupé BMW dispose d'un volume de coffre généreux pour ce type de véhicule avec ses 440 l, de quoi faire rêver les grands voyageurs. Côté GMP, BMW a équipé son coupé série 3 d'un bloc inédit, un six cylindres en ligne doté de deux turbo et d'un carter tout en aluminium. Ce moteur développe 306 ch pour un couple de 400 nm. Ses performances se résument à 5,5 s pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 250 km/h, bridée comme à l'habitude chez BMW. D'autres motorisations sont déclinées : 272 ch pour la 330i, 218 ch pour la 325i et enfin 231 ch pour la 330 d. D'autres blocs quatre cylindres devraient suivre après la commercialisation des premières versions du nouveau coupé série 3 prévues en septembre 2006. Attendue en septembre 2006, cette nouvelle version hérite du style de la berline, mais apporte un traitement original des flancs et de la malle arrière. Le coupé série 3 se distingue aussi par son offre de motorisation très affûtée : en attendant la future M3 à moteur V8, on peut déjà compter sur une 335i dotée d'un tout nouveau six cylindres de 3 l développant… 306 ch et 400 nm de 1300 à 5000 tr/min ! Ce bloc, présenté en avant-première au dernier Salon de Francfort, combine double suralimentation et injection directe pour offrir cette puissance élevée et des consommations maîtrisées. En outre, ce 6 cylindres pèse 70 kg de moins qu'un V8 atmosphérique, 4 l de puissance équivalente. Les performances, seulement 5,5 s de 0 à 100 km/h, 250 km/h en vitesse maxi (autolimitée) et 9,5 l aux 100 km de consommation moyenne. Mais la gamme ne s'arrête pas là, puisqu'elle incluera également une 330i (3 l et 272 ch), une 325i (2,5 l et 218 ch) et une 330d (3 litres et 231 ch). Ces moteurs 6 cylindres seront ultérieurement rejoints par des quatre cylindres essence (320i) et diesel (320d). En matière de châssis, on peut s'attendre à retrouver l'agilité caractéristique des coupés BMW, d'autant que la répartition des masses a été soignée : 50% à l'avant et 50% à l'arrière. Tout est fait pour séduire, mais les amoureux devront attendre la fin de l'été pour l'avoir, d'ici là, recommandation : restez en éveil… et le rêve est permis.
