Ils étaient présents pour la première fois au Salon de Francfort. Souriants mais mal organisés, sans documentation pour les journalistes, avec des modèles de présentation fermés à clé, les constructeurs chinois ont appris et testé les réactions des Occidentaux. Elles ont été bien souvent moqueuses. Qu'importe. Ils sont revenus un an plus tard. Cette fois-ci avec des dossiers de presse et des voitures grandes ouvertes. Et un réseau de distribution. Car l'arrivée des Chinois, sujet à raillerie et à inquiétude, est devenue une réalité. Landwind en est la preuve concrète. Commercialisée déjà en Allemagne et au Bénélux, cette marque fait son apparition en France avec deux modèles : le 4×4 X-Pedition et le monospace compact Fashion. Le premier avait fait parler de lui lors du dernier Salon de Francfort. Il avait été laminé aux crash-tests réalisés par l'ADAC. Il n'empêche que ce 4×4, qui reprend les bases et le look d'un Opel Frontera, revient avec quelques ambitions commerciales. Il répond désormais aux normes européennes question sécurité. En effet, il est aujourd'hui équipé d'un ABS et de deux airbags. Une marque et une gamme à retenir… 140 points de vente en France : Landwind est prêt. Dans sa gamme, on trouvera le monovolume Fashion. Cette voiture a été dessinée par Justyn Norek de centre de design italien IDEA et sera disponible en version 5 ou 7 places. Le châssis repose sur une suspension avant indépendante McPherson, alors qu'à l'arrière, c'est une suspension rigide. Deux motorisations essence sont au programme : 1590 cm3 de 71 kW (96 ch) et 1998 cm3 de 102 kW (138 ch). Avec ses 4 cylindres, le Fashion peut rouler, respectivement, à plus de 170 et 195 km/h. Des moteurs d'origine européenne (FEV en Allemagne) construits en Chine sous licence. La boîte de vitesses est, elle aussi, d'origine allemande, à savoir Getrag. Pour la consommation, elle devrait se situer sous les 7 l aux 100 km. La Fashion mesure 4,4 m de long pour une hauteur de 1,64 m avec un empattement de 2710 mm. L'habitacle reçoit d'office l'air conditionné, la radio CD, le radar de recul, le pack électrique et le siège conducteur électrique. Niveau conduite, les 4 freins sont à disque et la direction est assistée. Landwind précise aussi qu'elle est dotée d'un double airbag, de l'ABS et de l'EBD. Pour les options, cela s'arrête au cuir et au toit ouvrant. Commercialisation prévue pour le premier semestre 2007 en Europe.
