La dernière visite de travail du ministre des Travaux publics à Skikda a permis, entre autres, d'exposer les grandes lignes des projets sectoriels et aussi d'anticiper déjà sur les projets à venir. Globalement, les projets retenus dans le cadre du plan quinquennal 2005-2009, ayant nécessité une enveloppe de plus de 29 milliards de dinars ont été menés à terme, selon les explications fournies au ministre. Le taux d'achèvement des projets a été estimé par le directeur des travaux publics à 98 %. Dans ce chapitre, on retient surtout la réalisation de la route de l'ilot des Chèvres, actuellement opérationnelle, et qui a constitué un véritable poumon de désengorgement de la circulation, bien que la réalisation d'un rond-point au niveau de l'entrée du nouveau port soit venue s'incruster comme un cheveu dans la soupe, vu les dangers qu'il risque de constituer à ce niveau. Dans le cadre des grands projets menés à terme, la DTP a eu aussi à revenir sur le projet de la marina de Stora en estimant le taux d'avancement des travaux à 98 %. Une promesse a même été faite au ministre de réceptionner cette infrastructure au plus tard au mois de février prochain. Le projet, initié en 2007, consiste essentiellement à réhabiliter l'actuel port tout en conservant les capacités d'amarrage pour les bateaux de pêche, et en augmentant celles des bateaux appartenant aux habitants. Il disposera de 4 ha de plan d'eau, 208 ha de terre-plein, 9 molles, d'une calle de halage et de 600 mètres linéaires de quais pour l'accostage. Le projet est constitué de trois entités spatiales, une pour l'amarrage des flottes de pêche et des grands chalutiers ayant des capacités d'accueil pour 45 embarcations, la seconde, réservée pour protéger le cachet autochtone des marins-pêcheurs locaux, devra accueillir plus de 209 grands vaisseaux. La dernière verra la construction de structures sur terre, d'un parking pour les voitures et l'aménagement d'espaces verts et d'autres commodités. Cet agencement spatial dotera donc la future marina de Stora de capacités d'accueil pour le tourisme nautique dans la Méditerranée, où il sera possible d'y amarrer 100 yachts et même des mégayachts de plus de 30 m. Outre des équipements essentiels, la marina sera dotée d'aménagements sophistiqués avec une salle d'accueil, une autre pour l'équipement informatique et de communication, d'un club, d'une salle de vidéo et de projections, d'un magasin d'aliments, de vêtements et chaussures, d'équipements nautiques et de sports, en plus d'un espace hôtelier avec restaurant, café et bien d'autres structures devant apporter un cachet moderniste qui s'intègrera agréablement au paysage féerique de Stora. Des espaces verts seront par ailleurs aménagés pour agrémenter la ballade pédestre le long de l'enceinte. En plus du projet de la marina, la DTP a mis en évidence d'autres projets comme celui de la trémie, en cours de réalisation, à l'entrée de la zone pétrochimique de Skikda (Poste 3). Un ouvrage qui permettra aux usagers, venant ou allant à la zone pétrochimique, d'éviter le flux important qui caractérise ce tronçon de la RN44 pour un coût estimé à 216,8 MDA (millions), et dont le taux d'avancement des travaux a déjà dépassé les 65 %. Le dédoublement de la voie de la RN44, entre El Harrouch et Salah Bouchaour sur 4km, et Skikda et Béni Béchir sur 6,5 km, fait également partie des travaux menés à terme. Ces réalisations devraient cependant être consolidées par d'autres projets. A cet effet, la DTP a présenté un projet d'une grande importance, à réaliser dans le cadre du plan quinquennal 2009-2012. Il s'agit en fait de construire une nouvelle route devant relier directement le port de Skikda au futur tronçon de l'autoroute Est-ouest afin d'éviter aux engins et autres porte-conteneurs de « concurrencer » les usagers sur les routes nationales. Deux variantes devraient être retenues en attendant la décision finale.
