Les premiers essais techniques de la deuxième phase de l'extension de la ligne du tramway de Constantine ont été lancés hier matin. Pour rappel, le marché de cette jonction des travaux entre la cité Zouaghi Slimane et l'université Abdelhamid Mehri a été initialement signé en 2015 et entamé en 2017. Un budget d'environ 30 milliards de dinars a été octroyé pour la réalisation d'un linéaire de 10 km, dont un tronçon de 7 km entre Zouaghi Slimane et l'entrée de la ville Ali Mendjeli a été livré en juin 2019. Les travaux du deuxième tronçon s'étalant entre l'entrée de la même ville jusqu'à l'université Abdelhamid Mehri ont connu un considérable retard, pénalisant les citoyens. «Il ne faut pas oublier que cette jonction a été réalisée dans une zone dense de population, comptant trois ouvrages : deux trémies et un viaduc. Il est nécessaire également de rappeler que nous avons mené des travaux d'aménagement urbain de la ville. C'est pourquoi nous avons réalisé cette partie, après la livraison du premier tronçon, pour ne pas pénaliser les citoyens au cours de toute la période du projet et pour ne pas créer une congestion au niveau de la ville», a déclaré Brahim Bouchrit, directeur des projets tramway. Aujourd'hui, ce projet touche à sa fin avec un taux d'avancement de 95%, selon l'exposé présenté aux autorités locales lors du premier roulage technique. «Il reste quelques travaux d'aménagement, la vérification technique et les essais d'interface avant d'homologuer le système», a ajouté M. Bouchrit. Pour Ali Arezki, PDG de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), le projet sera mis en exploitation en avril prochain, si toutes «les conditions sécuritaires seront bonnes». Y aura-t-il des améliorations du service lors de la mise sur rails ? En réponse, Brahim Bouchrit affirme que l'évolution était leur premier but. Cette évolution se perçoit d'abord dans les aménagements en interface de quelques équipements, notamment les universités et autres. Et d'ajouter que d'autres améliorations au niveau de l'exploitation ont été menées, mais elles ne sont pas visibles pour le voyageur. Notons, à titre d'exemple, l'intégration d'un nouveau système d'information du voyageur, un nouveau système Data d'exploitation plus performant, le renforcement du système billettique avec plus de services, à l'instar du paiement par carte bancaire, des aménagements pour une meilleure accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR), de nouveaux aspects au niveau de la signalisation et au niveau des systèmes de base ainsi que la virtualisation des serveurs. «Ce genre de projets est très important pour la ville qui connaît une hausse importante de sa population et qui est en plus un carrefour pour 4 ou 5 wilayas», a déclaré Boubakeur Seddik Bouras, maire de la ville d'El Khroub. En conclusion, le directeur de la société d'exploitation du tramway à Constantine, Kamel Bida, a affirmé que le parc du matériel roulant est doté de 51 rames, qui sont suffisantes pour assurer le transport des passagers avec le même prix de billetterie, soit 40 DA. Pour les intervalles de temps, M. Bida ajoute que tout se déterminera lorsque la Setram réceptionnera le projet. Advertisements
