Il ne fait aucun doute que la personnalisation automobile a marqué les années 90'. Durant toute une décennie, les fanas de tuning s'en sont donnés à cœur joie, en modifiant l'aspect extérieur du véhicule, en rajoutant de gros kits carrosserie larges et bas, des ailerons arrière digne des avions de chasse et jantes avec spinner chromés flashy. Malgré ça, la préparation mécanique était là. A une époque où pour augmenter la puissance du véhicule, il fallait toucher la mécanique, quelques préparateurs sortaient du lot en modifiant des autos qui ont marqués l'histoire comme la Renault Super5 GT turbo, la Fiat UNO IE, et autres Golf GTI en ajoutant des échangeurs air air plus important, des dump valve, faisaient un alésage des cylindres et polissaient les lumières d'admission et d'échappement. Cette préparation de nos jours existe toujours, mais l'aspect extérieur a évolué pour devenir plus sage. Les tuners, qu'ils soient professionnels ou amateurs, ne vont plus vers des couleurs tapantes, mais s'orientent plus vers un look discret connu sous le nom de Sleeper. Ce look, qui fait fureur en Europe, fait également un tabac en Algérie. En effet, de nombreuses voitures sportives comme des Golf GTI, R des SEAT Leon Cupra, ou autre véhicule à 4 cylindres turbo sont en Algérie un véritable joyau à posséder. Nombreuses sont celles qui arborent des jantes en alliage allégées et sont surbaissées et c'est tout pour l'aspect extérieur look sleeper oblige. Cependant, sous le capot, la magie opère. Si certains véhicules n'ont pour amélioration qu'un kit d'admission et une reprogrammation de la cartographie moteur, avec un crackle map, d'autres propriétaires n'hésitent pas à pousser le bouchon plus loin dans la préparation. Kit d'admission, gros injecteurs, turbo hybride alliant à la fois la facilité de montage et interne plus massif pour sortir des puissances qui varient entre 300 à 450 chevaux. Le châssis lui aussi est modifié. Sous le véhicule, barre anti-roulis silent bloc en matériaux composites, amortisseurs de type combiné fileté qui permettent de modifier la hauteur de caisse ainsi que la dureté. En somme, des préparations typées circuit. Kheiredine, connu à travers les 48 wilayas sous le nom de Didine, propriétaire de RS Performance, a fait de sa passion son métier. Importateur de pièces performance, Kheiredine narre l'évolution du tuning en Algérie. Il revient sur les amoureux de la mécanique, «il y a une certaine catégorie de personnes que je considère comme de vraies passionnées qui n'hésitent pas à investir des sommes importantes pour modifier dans les règles de l'art leur véhicule. Entre 2011 et 2014, l'engouement était là, les gens n'hésitaient pas à modifier la mécanique, la suspension et le freinage afin d'optimiser au maximum leur machine», dit notre interlocuteur. Cependant, il explique que depuis quelques temps, l'amour de la belle mécanique commence à disparaître en raison de certains paramètres. «Il y a déjà la non-disponibilité des véhicules. Cette situation pénalise le métier. La plupart des véhicules sportifs en Algérie ont déjà été modifiés et à l'avenir, pour acquérir à titre d'exemple une Golf 8 GTI, il faudra débourser pas moins de 10 millions de dinars, car la licence moudjahidine a été suspendue a 1.8l pour les véhicules essence», explique le jeune homme et déclarer aussi qu'aujourd'hui, une nouvelle génération de conducteurs est sur les routes qui ne souhaitent que faire du bruit avec un pop and bang et ne connaît rien au monde de la modification. Un sleeper qui réveille Pour avoir une idée sur un véhicule Sleeper, rien de mieux que d'en essayer un. Derrière le volant d'une AUDI S3 modifiée par son propriétaire Hani. De l'extérieur, le véhicule semble venir d'un film de mafia. Carrosserie noire, jantes OZ noir en 19 pouces et des embouts d'échappement Miltek en carbone. Sous le capot, Hani a installé ce qu'il faut. Du kit d'admission en carbone de chez Racing Line en passant par les durites en silicone Alfa Competition, la voiture semble blindée et prête à aller en guerre. Une fois à bord, et le moteur démarré, on entend la dump valve de chez Forge qui décharge. Sur l'autoroute, la S3 de 2013 semble sortir de chez le concessionnaire. Hani donne plus de détails sur sa préparation : «J'ai également installé un échangeur air air gros volume, j'ai modifié les deux pompes à essence ainsi que les Inlet et Outlet turbo. J'ai mis une ligne d'échappement complète en diamètre 76 de chez Miltek et des bobines d'AUDI R8 pour un meilleur allumage. Pour agrémenter le tout, j'ai reprogrammé la cartographie du moteur en stage 2+ », précise-t-il avec fierté. La S3 qui est montée sur des combinés filetés B14 de chez Bilstein possède aussi un freinage D2 Racing 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Température d'huile idéal, on met les gaz, et directement les 4 roues motrices s'agrippent au bitume et catapultent la machine vers l'avant. On entend bien l'échappement qui chante et la dump valve qui décharge à la décélération. La 4e vitesse passée, la voiture se métamorphose, la puissance qui est passée de 265 cv a presque 350 cv passe au sol sans encombre grâce aux pneumatiques Michelin pilote Sport 4s. Quant au freinage et la souplesse de la suspension, les disques de 365 mm stoppent la voiture instantanément et le réglage de la suspension permet à la voiture de ne pas tanguer comme un bateau en raison de sa masse suspendue qui demeure importante. Hani qui est un amoureux de la puissance et de sa machine explique que cette passion ne peut être comprise que par des passionnés. «Nous investissons des sommes importantes dans nos voitures, nous les rendons encore plus fiables qu'à leur sortie d'usine. Cependant, nous souhaitons avoir un circuit sur lequel nous pouvons donner libre cours à notre passion et laisser nos véhicules s'exprimer», demande le jeune homme de bonne famille avant de l'entendre partir à haut régime. Que représentent les voyants orange ? Avant de prendre panique, il faut savoir que les voyants de couleur orange qui s'allument sur le tableau de bord sont des voyants d'alerte. Leur couleur jaune orangé est rapidement détectable par l'œil. Ils avertissent le conducteur d'un problème ou d'un dysfonctionnement sans toutefois obliger le conducteur à stopper le véhicule. Cependant, il faudra jeter un coup d'œil rapidement et procéder à un diagnostic complet. Parmi les voyants, on retrouve le témoin de niveau d'huile, dysfonctionnement de l'air-bag, un problème d'éclairage ou un souci avec le bloc ABS. Le plus connu reste sans aucun doute le témoin de niveau de carburant qui s'allume dès que le niveau du réservoir est à seulement 10%. R. L. Advertisements
