Le bout du tunnel est enfin atteint. C'est ainsi que les responsables de Gesi TP, entreprise chargée de réaliser le tronçon Khelifa Boukhalfa-Grande Poste de la première ligne du métro d'Alger, annoncent la jonction des deux stations sus-citées. L'œuvre n'a pas été de tout repos, le site étant connu comme le plus difficile de la ligne. Selon le PDG de cette filiale du groupe public Géni-Sider, la centaine d'employés et la dizaine d'ingénieurs affectés sur cet important chantier ont honoré leurs engagements. « Le défi a été relevé puisque nous avons réussi à percer un tunnel où la topographie est des plus rudes. La roche est omniprésente », relève, satisfait, un ingénieur rencontré sur place. Dans ces profondeurs de plus de 30 mètres, deux gros engins s'affairent à dégager les débris de rochers qui obstruent encore la jonction. Des ouvriers, dans un branle-le-bas de combat, s'occupent à « ferrailler » la voûte, dernière étape avant de passer à l'opération béton. Vu son importance, la jonction de ces deux stations sera probablement inaugurée par les ministres des Travaux publics et des Transports. Pour Gesi TP, maître d'œuvre, la réception se fera officiellement le 27 avril 2005. Outre la station Khelifa Boukhalfa, Gesi TP a réalisé totalement la station dite Tafourah, sise à la Grande Poste. Celle-ci, réalisée à 100%, fera office de station de correspondance principale. Qualifiée de véritable bunker, elle est constituée de deux voies superposées. « Des responsables de firmes étrangères, qui ont eu l'occasion de la visiter, étaient surpris lorsqu'ils ont su qu'elle était l'œuvre d'une entreprise algérienne », témoigne M. Abderrazak, responsable du bureau informations de l'Entreprise du métro d'Alger. Achevée à 100%, la station Aïssat Idir (Place du 1er Mai) a été également réalisée par Gesi TP. En tout, ce sont trois « haltes » sur les dix que compte la première ligne du métro d'Alger (Tafourah-Hai El Badr) à mettre à l'actif de l'entreprise. Quant à la station d'El Hamma, réceptionnée aussi il y a quelques mois, elle a été confiée à un groupement de trois entreprises (algérienne, allemande et française). Les dirigeants de l'entreprise font remarquer que Gesi TP a dû « plonger dans le bain » lorsque l'Algérie était boudée par les entreprises étrangères. Le premier coup de pioche du métro d'Alger a été « réellement » donné en 1992, période noire de l'histoire du pays. La première ligne sera réceptionnée en décembre 2008, avec une capacité de transport de 600 000 usagers/jour.
