Rencontré en marge de cette visite, le responsable DAF pour l'Afrique a bien voulu répondre à nos questions. -Le constructeur DAF est leader en Europe pour le camion tracteur, mais il est classé derrière dans la gamme des porteurs. Comment expliquez-vous cela ? C'est, malheureusement, une réalité aujourd'hui. Le tracteur est un produit final que le client utilise dès l'achat. Ce n'est pas le cas du porteur qui nécessite des adaptations en termes de carrosserie pour permettre à l'utilisateur de l'adapter aux différentes utilisations. Nous sommes conscients de cette réalité, et nous avons déjà adopté notre stratégie pour remédier à cela. Nous avons un projet qui est en cours d'élaboration, mais qui donnera ses fruits sur le long terme. Il est toujours important d'avoir une bonne relation avec le client, mais aussi avec les équipementiers pour camions porteurs qui sont importants pour le développement de ce secteur. Nous avons de bonnes relations avec nos clients de la gamme des porteurs en Belgique, en Angleterre et en Hollande, parce que nous y sommes présents depuis une cinquantaine d'années. Là où nous nous sommes installés depuis quelques années, nous avons besoin de temps pour nous positionner sur le segment des porteurs, contrairement à celui des tracteurs où nous sommes bien installés sur l'ensemble des marchés. -Vous êtes responsable de DAF pour l'Afrique, quelle est votre analyse du marché africain en général, et celui de l'Algérie plus particulièrement ? Le marché africain progresse vite. Il y a des pays qui sont pour DAF de gros marchés, comme ceux de l'Algérie, l'Afrique du Sud, l'Egypte, mais également le Nigeria et l'Angola. Il y a énormément d'investissements dans les infrastructures. Le besoin en camions est donc logique, car, par la suite, ils pourront transporter des produits de tous types. Et c'est là où se situe la croissance en Afrique. C'est une opportunité pour DAF pour vendre beaucoup de camions dans cette région, les pays possédant une forte croissance ont besoin de beaucoup de transport. C'est très intéressant pour DAF, parce que le marché européen est, en ce moment, stable, contrairement au marché africain, qui, lui, est en nette croissance. -Et pour le marché en Algérie ? Le challenge qui nous attend en Algérie est d'établir une bonne image de la marque DAF, qui demeure méconnue dans votre marché. Sauf que nous pensons que la forte popularité de la marque en Europe et son leadership pourront contribuer à booster l'image de marque en Algérie. Je pense que dans 5 à 6 ans, nous pourrons nous classer parmi les trois premiers en Algérie. Cet objectif n'est pas facile certes. Il y a dans ce marché très important Renault Trucks qui demeure le leader incontesté, mais il y a également la présence de MAN, Mercedes Benz, Volvo Trucks, qui sont les mêmes marques concurrentes de DAF en Europe. La différence est que nous sommes la seule marque sur le Vieux continent qui a progressé tout le long des dix dernières années, là où les autres marques affichent une certaine stabilité. Je tiens à vous préciser que DAF devra offrir aux transporteurs la possibilité d'avoir du service dans tous les pays. Ce n'est pas encore le cas pour l'Algérie et ses pays voisins, bien qu'il existe le transport international entre l'Algérie et la Tunisie, et même jusqu'en Libye. L'Algérie est un marché très important, car dès qu'on disposera d'une part de marché très importante, on pourra développer notre business en Libye, en Egypte et en Tunisie, où nous avons nos concessionnaires. Nous réfléchissons toujours à l'impact que peut donner un pays à un autre. -DAF est aujourd'hui présent sur notre marché avec une seule gamme, la CF. Ne pensez-vous pas qu'il est de votre intérêt de la renforcer ? C'est dans notre stratégie. Nous sommes conscients que Renault Trucks soit présent avec une multitude de camions et de déclinaisons (frigorifique, transport général…). Notre priorité, aujourd'hui, est de travailler notre image avec notre gamme de tracteurs. Par ailleurs, nous penserons à renforcer notre présence par d'autres modèles de la gamme CF, des porteurs 4x2 avec le CF85 dotés de gros moteurs, mais aussi avec la gamme CF75 disponible avec un petit moteur Euro III et une bonne palette de déclinaisons ; 4x2, 6x2, 6x4 et le CF85 en 8x4, 8x2, 6x4 tracteur et porteur. Je dirais qu'on dispose de beaucoup de possibilités avec les séries CF. Notre priorité pour l'heure est de construire, avec notre partenaire Diamal, un portefeuille clients et une forte image. Par la suite, nous pourrons introduire plusieurs spécifications et déclinaisons. Nous allons, également, essayer de travailler avec des carrossiers locaux, en leur expliquant les différentes configurations et la manière de faire du montage. L'objectif est de travailler avec un bon carrossier, qui saura accompagner la marque DAF avec des produits de qualité aux clients algériens.
