C'est la projection la plus optimiste à laquelle sont parvenus les participants à la rencontre de présentation du projet par les représentants de la société «Métro d'Alger» maître de l'ouvrage et futur gestionnaire du tramway de Mostaganem. Organisée à l'initiative du wali, la rencontre a permis aux universitaires, aux élus et à la société civile de prendre connaissance du projet et d'y apporter leur modeste contribution. À l'exception des universitaires, qui ont abordé parfois dans le détail les aspects techniques et sociologiques, la plupart des autres intervenants se sont limités à la protection de l'environnement, la sauvegarde du patrimoine et la desserte des grands ensembles urbains, notamment par le prolongement du tracé jusqu'à la cité des Castors et la préservation de l'avenue Benyahia Belkacem pour laquelle deux variantes de 2,3 km ont été proposées. Certains intervenants affichaient clairement leur préférence pour déplacer le tracé afin de garder cette rue en l'état actuel. Une option qui n'a reçu ni l'assentiment du wali ni celui du maître de l'ouvrage. Toutefois, le wali a donné des assurances sur le maintien des commerces durant les travaux. Cette voie a permis de relier la gare SNTF actuelle aux nouvelles gares projetées à l'entrée sud de la ville. En plus de la gare routière qui est en voie de livraison, le wali a informé l'assistance qu'une gare de chemin de fer sera construite non loin du carrefour de Debdaba, ce qui devrait désengorger la vieille gare ferroviaire dont une partie accueillera l'une des plus importantes stations de tramway. En effet, la principale ligne reliera Salamandre à Kharrouba, soit une longueur de 11,825 km, en transitant par l'ancienne gare et en enjambant l'oued Aïn Sefra grâce à un viaduc long de 150 mètres qui reliera le pont de St Jules au mamelon de Matemore, d'où il empruntera la double voie jusqu'au palais des sports et se dirigera à travers la cité des 800 logements jusqu'au pôle universitaire de Kharrouba, en contrebas de Djebel Eddiss. Ce tracé sera jalonné par 20 stations. Il nécessitera la construction d'une route entre la caserne des forces navales et la gare ferroviaire en parallèle de l'actuelle voie ferrée. Sur ce tronçon, il est prévu la démolition de 7 maisons. On sait que l'étude a été confiée à un bureau franco-belge et qu'elle aurait coûté 28 millions de DA. L'enveloppe nécessaire à la concrétisation de l'opération serait estimée à plus de 400 milliards de Cts, tandis que la durée des travaux s'étendra sur 44 mois à partir du premier coup de pioche.
