L'année 2009 sera bel et bien l'année de réception du tramway d'Oran et aucun changement dans les délais n'a été opéré par le bureau d'études espagnol Ensi-Trans. Celui-ci, grâce à des correctifs apportés par ses ingénieurs sur le tracé que doit emprunter le tramway a pu faire éviter des dizaines de démolitions et autant d'expropriations au milieu du tissu urbain, ce qui a généré un gain appréciable de temps et d'argent, a estimé hier le directeur général du métro d'Alger, maître délégué de l'ouvrage. Ce responsable, qui a assisté à la présentation de l'avant projet sommaire de cet ouvrage au wali par le représentant du groupement du bureau d'études ibérique, a annoncé qu'aucun additif à l'enveloppe budgétaire consacrée au projet n'est prévu pour l'instant. La rencontre à laquelle avait pris part également les membres du comité de pilotage du projet (Transport, Sonelgaz, ADE, Télécom, etc.) et quelques représentants de la société civile a été consacrée essentiellement à l'examen des dernières conclusions et retouches opérées par ce bureau d'études. Il ressort de celles-ci que trois nouvelles stations ont été créées suite à l'émergence de nouvelles données urbanistiques, telles la future trémie prévue en lieu et place du Rond-point de la cité Djamel dont les travaux de sa réalisation sont très imminents, l'ouverture prochaine de la nouvelle Cour d'Oran et la création de la future centrale électrique de Bir El Djir. A ce propos, le wali n'a pas manqué de rappeler au comité de pilotage qu'il faut agir avec circonspection pour tout ce qui a trait aux transferts des réseaux et à l'aspect architectural qu'il faut préserver, à l'image de la place du 1er Novembre pour laquelle le bureau d'études a prévu d'importants aménagements pour laisser place aux rames du tramway. Bouleversement des habitudes Pour ce dernier point, le chef de l'exécutif insistera sur la participation effective des associations et des comités de quartiers « car eux aussi ont leur mot à dire sur ce nouveau moyen de transport qui va certainement bouleverser quelques habitudes du quotidien des usages du transport collectif », affirmera-t-il tout en étant satisfait de ce qui a été rapporté sur cet avant projet sommaire. Celui ci sera, rappelons le, suivi en novembre prochain du lancement de l'avis d'appel d'offres international pour la réalisation de ce qui était considéré, hier, comme projet chimérique. Au cours des débats, le directeur du métro d'Alger annoncera officiellement qu'un autre avis d'exploitation du tramway d'Oran sera lancé en laissant croire qu'il ne sera répondu qu'aux grandes entreprises ayant une grande expérience dans le domaine. Par ailleurs, il est utile de savoir que les 31 stations que comprendra la ligne du tramway permettront d'attirer 88,5 millions de voyageurs par an. Une trentaine de rame les transporteront confortablement à leur destination, avec une fréquence de dessertes allant jusqu'à 4 minutes en heure de pointe. Le tramway à plancher bas et la conception des stations donnent également aux personnes à mobilité réduite l'accès au transport public, lit-on dans un document remis aux participants.
