Le Volvo FMX demeure incontestablement l'un des meilleurs camions de chantier au monde. La tournée suédoise des journalistes algériens qui s'est déroulée du 11 au 13 septembre à Göteborg, deuxième plus importante ville du royaume de suède et fief du constructeur scandinave, a été une bonne expérience de conduite des camions poids lourds et n'a fait que confirmer notre conviction. «Grâce à notre gamme complète de produits et de services sur mesure, le nouveau Volvo FMXest sans doute le meilleur véhicule de chantier du march», a déclaré Claes Nilsson, président de Volvo Trucks. En effet, le nouveau véhicule de chantier du constructeur suédois regorge d'innovations. L'intérieur de la cabine a été entièrement repensé et diverses innovations rendent la tâche du conducteur plus facile et plus efficace. Volvo Trucks propose également à ses clients une formation à destination des conducteurs de véhicule de chantier. «La plupart des nouvelles fonctionnalités sont conçues pour optimiser la productivité et la durabilité du véhicule, des critères essentiels pour les clients opérant dans ce secteur d'activité. Par exemple, en plus d'être parfaitement adaptée aux activités de chantier, la nouvelle suspension pneumatique arrière offre une excellente motricité sans compromis et sans lien avec d'autres secteurs d'activité», explique Claes Nilsson. La cabine du nouveau Volvo FMX se compose d'acier à haute limite d'élasticité. Tous les composants de la structure avant ont été repensés et un grand nombre d'entre eux ont été déplacés afin de rendre le nouveau Volvo FMX encore plus robuste dans des environnements difficiles. Un engin ultra puissant Tous les camions de chantier produits par Volvo sont équipés de la boîte I-Shift. Le FMX étant prêt à relever tous les défis dans le terrain. Par rapport à l'ancien modèle, la différence la plus frappante du FMX concerne, selon les spécialités, le nouveau concept de châssis «Tridem» (essieu avant directionnel, boggie à trois essieux avec essieu entraîné et essieu poussé relevables et directionnels) et la nouvelle version 6×6. Une technique perfectionnée, un «châssis dynamique», une grande maniabilité, une polyvalence hors normes, un grip à toute épreuve, de bonnes capacités de franchissement, un moteur puissant, un système de freinage (Volvo Engine Brake) au-dessus de tout soupçon et un essieu avant repoussé de 10 cm vers l'avant, offrant un meilleur angle de talus, telles sont les principales nouveautés dont bénéficie ce FMX. La boîte à vitesse intelligente de Volvo, la I-Shift, conçue spécialement pour le chantier, s'adapte instantanément à toutes les situations. Vous pouvez passer de la marche avant à la marche arrière à une vitesse impressionnante. C'est ainsi que nous avons pu conduire sur chantier différents camions avec différents tonnages à charge. Impressionnant ! Le frein moteur VEB a toujours été capable de retenir les énormes masses en toutes circonstances et sans le moindre souci. Une autre nouveauté inventée par Volvo Trucks, c'est le système «dynamic steering» où le chauffeur peut manoeuvrer son camion dans la bonne position sans le moindre souci, étant donné que le truck est extrêmement maniable. Vous avez également droit à la caméra de recul et même à un clavier placé sur le montant pour basculer la benne sans même descendre du camion. Des ordinateurs et des logiciels veillent au confort de conduite, même dans le terrain, tout en assurant la meilleure adhérence en toutes circonstances.
