Les 14 trains, circulant sur la ligne 1, n'ont pas été contrôlés et n'ont pas subi de tests de maintenance. Pour pallier la grève des techniciens grévistes, deux équipes de quatre ingénieurs ont été appelés en renfort. Dans un communiqué de presse, parvenu le 6 avril 2014 à la rédaction et signé par Rahal Mustapha, délégué syndical et représentant des travailleurs, il est fait mention que «l'ensemble du personnel technique de CAF Argelia, société à 100 % espagnole responsable de la maintenance des 14 rames du métro d'Alger, liée contractuellement avec RATP (société exploitant le métro d'Alger), a entamé un mouvement de protestation suivi d'un arrêt de travail illimité pour des raisons socioprofessionnelles, jusqu'à satisfaction des revendications, et ce depuis mercredi 2 avril 2014». Selon la même source, depuis cette date, les 14 trains circulant sur la ligne 1 n'ont pas été contrôlés et n'ont pas subi de tests de maintenance.Certains trains ont été mis en exploitation malgré l'arrivée à échéance des délais de maintenance (tous les 10 000 km) et continuent à circuler, menaçant ainsi la sécurité des passagers. Le communiqué précise aussi que «la sécurité du matériel roulant (14 rames) du métro est compromise et que les responsables qui ont décidé de mettre les trains en exploitation ont fait un acte irresponsable et irréfléchi». Ce communiqué se veut être un moyen «d'interpeller l'opinion publique sur cette situation». La sécurité du métro d'Alger est-elle réellement compromise ? Contactée par El Watan, Sihem Abrouk, directrice de la communication et du marketing à RATP El Djazaïr, tient à nous préciser que cette situation «n'a pas d'impact sur la sécurité». Nous avons poussé plus loin notre investigation en prenant également attache avec Riadh Benyacoub, directeur de la filiale de CAF Argelia, pour avoir sa version des faits. Il confirme la grève mais tient à souligner : «Le syndicat n'est pas impliqué, c'est une grève déclenchée spontanément par les travailleurs eux-mêmes et désavouée par l'UGTA. C'est donc une grève illégale. Malgré cela, les négociations continuent. On a fait quelques progrès.» Il déclare aussi : «Je peux vous garantir qu'il est impossible de libérer un train de chez nous sans qu'il soit fiable. Jusqu'à maintenant, ils sont en parfait état de marche.» En plus la RATP El Djazaïr est responsable de plusieurs contrôles. Pour pallier la grève des techniciens grévistes, 2 équipes de 4 ingénieurs ont assuré le «dégarage des trains» dans le cadre de la mise en conformité pour l'exploitation.
