En 2006, les tentatives d'embarquement clandestin avortées ont entraîné l'arrestation de 81 personnes, dont 5 ont pris la fuite après avoir constaté qu'ils ont été découverts par les éléments de la police des frontières, des gardes-côtes et l'équipage des navires. Seuls 8 « harraga » ont réussi à rallier la Hollande, la Turquie et la Corée Du Sud. Cependant, ils ont tous été refoulés après avoir été présentés devant les autorités compétentes du pays de destination, apprend-on auprès de M. Boulilaf, responsable de la PFSO (Police Facility for Security Officiel). « Ces émigrés clandestins ont été interceptés au large des côtes espagnoles, après avoir passé une quinzaine de jours à bord du navire pétrolier dans des conditions affreuses », dira notre interlocuteur. Les spécialistes estiment que le nombre de postulants pour l'émigration clandestine a beaucoup régressé par rapport aux années précédentes et ce, suite aux mesures prises par les responsables locaux d'Arzew, telles que la clôture de la petite plage de Saint Michel et la surveillance continuelle de l'embouchure de Oued El Mohgoun, qui ont beaucoup contribué dans la résorption de ce fléau, indique-t-on. Pour l'année en cours, seuls 13 personnes ont réussi à dépasser l'enceinte portuaire d'Arzew. Ainsi, les éléments de la sécurité ont eu à traiter quelque 5 incidents de sûreté. Sur les 13 harraga, 4 personnes qui embarquaient clandestinement à bord d'un cargo à partir du port d'Oran, ont été découverts par les éléments de la PAF d'Arzew. Nouveau dispositif La sécurité du port se pose comme une urgence et c'est pourquoi un nouveau dispositif de sûreté des navires et des ports, appelé ISPS code (Sûreté Internationale des Ports et des Navires), a été promulgué le 1 juillet 2004 par l'Organisation Maritime Internationale. Ce nouveau code maritime de sûreté a été ratifié par tous les pays membres de cette organisation, dont l'Algérie. A ce sujet, notre interlocuteur a rappelé que les armateurs qui ne respectent pas les consignes prescrites par les éléments de la PFSO avant l'accostage sont les plus exposés au dit fléau. Notons que le code en vigueur s'assigne comme objectif le renforcement des mesures de sûreté au niveau des navires et des installations portuaires. Trois fléaux sont ciblés par ce code, à savoir la contrebande et le trafic en tous genres, l'émigration clandestine et le terrorisme. Cependant, l'on saura également que le nombre des postulants pour l'embarquement clandestin, qui optent pour les plages, ne cesse de s'accroître et ce, en dépit du risque encouru.
