Le projet ferroviaire Tizi Ouzou-Oued Aïssi lancé en 1994 « dans le cadre du programme d'aménagement du territoire initié par le gouvernement » ne s'achèvera qu'en 2008 « dans le cadre du plan quinquennal présidentiel ». La mise en service de cette ligne de 14 km prévue au premier semestre de l'année prochaine bouclera ses 14 années de travaux. Le chantier a été sérieusement repris en 2004 après que le gouvernement eut accordé une enveloppe financière de 10,610 milliards de dinars. Méziane Haddad, représentant de l'entreprise ETRHB dira : « Nous avons réalisé en trois ans le triple de ce qui a été fait en dix ans. » La création de l'Agence nationale des études et suivi des réalisations des investissements ferroviaires (Anesrif) a impulsé les travaux de manière qualitative, a estimé M. Rezig, directeur des transports de la wilaya. Il déclare : « La pose des rails se fera à partir de juillet prochain sur une distance de 4 km de la gare de Tizi Ouzou à la station de Kef Naâdja. Sur ce tronçon, il ne subsiste aucune opposition. » Outre un manque de volonté politique (les travaux ont été suspendus pendant une période), le chantier a rencontré de nombreuses contraintes naturelles et humaines. Lahlou Abdelkafi, chef de projet, affirme : « Le terrain vallonné nous a contraint à faire des excavations, à réaliser des tunnels, des ouvrages d'art. Nous avons également fait face à d'autres difficultés telles que le bidonville de Oued Aïssi, des habitations de Abid Chamlal et certaines autres familles qui s'opposent encore au passage de la voie ferrée. » Parmi celles-ci, la famille Amari du village Azib Ahmed qui s'oppose à la déviation du gazoduc sur une parcelle de terrain alors qu'elle a été expropriée d'une autre par la DTP et qui n'a pas été exploitée. Une représentante de la famille a exhibé une correspondance du wali en date du 2 septembre 2006 qui donne son accord « pour la restitution de ce terrain à son propriétaire initial,(mais) qui devra toutefois procéder au remboursement de la somme perçue ». La famille a été indemnisée, mais demande à reprendre son terrain. Le directeur des transports est, pour sa part, catégorique. « Nous allons reprendre l'étude du dossier, nous sommes condamnés à trouver une solution à ce problème. Je suis disposé à écouter toutes les propositions. Cependant, il faut savoir que la loi ne prévoit pas la restitution d'une parcelle indemnisée. En plus, le terrain est réservé pour les servitudes du gazoduc ». En dépit des écueils, la direction des transports est déterminée à achever les travaux dans les délais. Le recasement des habitants du bidonville ne pose plus de problèmes. M. Rezig précise encore : « Puisque ces gens préfèrent rester près de l'oued, nous allons les installer dans des roulottes sur l'autre rive. Les travaux de la plate-forme ont commencé. » Cette ligne ferroviaire devra desservir la zone industrielle, alimenter une aire de stockage de containers de 64 000 m2 et répondre aux besoins en matière de transport des voyageurs. La visite guidée faite par le directeur des transports aux journalistes lundi dernier est voulue comme un signal que le bout du tunnel est en vue.
