Le nouveau pick-up Xenon de la firme automobile indienne vient d'être présenté pour la première fois à Oran lors d'une cérémonie (une manifestation annuelle) organisée par le Sheraton au profit de ses « fidèles » clients. Révélé au salon automobile de Genève, ce véhicule importé en Algérie est acquis à Oran par CVM Motors, représentant exclusif du plus grand constructeur automobile indien qui a pesé pour 7,2 milliards de dollars de chiffre d'affaires pour la saison 2006/2007. Selon Mme Yousfi, représentante à Oran, « le contrat d'exclusivité pour la commercialisation des produits de Tata Motors a été signé il y a une année mais le travail n'a commencé que depuis 4 mois, ce qui a coïncidé avec le lancement au 78e festival de Genève de la Xenon en même temps que la Nano ». Le pick-up sera cédé aux alentours de 1 100 000 DA. Un cadeau, ironise Mme Yousfi eu égard aux caractéristiques techniques : 4 cylindres, 2956 cm3 pour 10 cv de puissance, verrouillage centralisé avec commande à distance, vitres électriques, athermiques, teintées, rétroviseurs extérieurs électriques et verrouillage automatique des portières au démarrage ainsi que des antibrouillards avant et arrière. « Jusque-là, nous faisons uniquement le véhicule utilitaire, mais, dans les prochains mois, nous allons lancer le véhicule de tourisme », annonce la même représentante. La nouvelle gamme prévue à la commercialisation prochaine inclut la Nano, déjà célèbre comme étant la voiture la moins cher au monde. En Europe, le prix annoncé de cette dernière est de 1700 euros, mais aucune prévision sur le prix en Algérie n'a été avancée. Initiée dans les années 1920, par l'entremise de la firme américaine Ford, Tata Mortors a beaucoup évolué pour devenir un véritable « orgue » qui a fini par s'associer avec les majors comme Fiat en 2007, pour la création d'une entreprise commune de production de voitures de tourisme, de moteurs et de boîtes de vitesses. Durant la même année, un contrat a été signé avec Motor Développement International pour la production en Inde des moteurs à air comprimé. En 2004, le groupe a racheté la branche véhicules utilitaires de Daewoo et s'associe (21%) en 2005 avec l'espagnol Carrocera mais aussi avec Marcopolo au Brésil. Le transfert de technologie a été la plus grande réussite du constructeur indien qui a su s'adapter à l'évolution du marché mais aussi aux innovations technologiques.
