L'autopsie a révélé que les décès sont dûs à un traumatisme crânien. La raison en est que les victimes ne portaient pas de casque de protection. Un casque qui, dans les textes, est obligatoire mais cela n'a jamais été appliqué. En cette période estivale propice à la sortie des deux-roues sur nos routes, seuls 1% pour ne pas dire 0,5% des conducteurs et des passagers portent un casque de protection. Une situation due au laxisme des services de sécurité, à l'inconscience des conducteurs et à la complaisance des parents, parce que les amateurs de ce type de véhicule sont jeunes, voire même très jeunes. Le non-port du casque est plus dangereux que de rouler sans ceinture de sécurité en ville où les deux-roues sont de plus en plus présents, du fait qu'ils sont devenus un phénomène de mode, vu leurs prix. Ces derniers oscillent entre 95.000 DA pour le bas de gamme et plus de 1.540.000 DA pour le haut de gamme. D'où la question qui se pose : pourquoi sanctionner un automobiliste sans ceinture et pas un motocycliste sans casque ? Le plus grave est que parfois ces conducteurs font fi même du code de la route qu'ils ne respectent nullement. Ils se comportent parfois même en nabab des routes en grillant stop, sens interdit et même feux tricolores. En un mot, ils sont un danger public sur les routes. Ils représentent un danger pour leur propre personne mais aussi pour les usagers de la route. En fait, selon les chiffres de la DGSN, ce sont pas moins de 230 à 250 accidents des deux-roues qui sont enregistrés mensuellement, soit une moyenne de 8 à 9 accidents par jour. Autre phénomène observé chez les deux-roues, cette attitude à vouloir faire fi de tout le monde en supprimant le silencieux du catalyseur du pot d'échappement, laissant échapper un bruit assourdissant. Le plus grave est que ces gens-là ne respectent pratiquement personne. Au bruit, il y a lieu d'ajouter celui de l'alarme des voitures que ce vrombissement déclenche une fois la moto arrivée à hauteur d'un véhicule au système d'alarme sensible, monté dans pratiquement toutes les voitures.Ces motocyclistes circulent souvent sans aucun document ou plaque d'immatriculation pouvant l'identifier. Pis, nombreux sont ceux qui ne disposent même pas d'un contrat d'assurances. A ce propos, une source digne de foi nous a révélé que parfois on enregistre certaines cylindrées comme des 124,6 cm3 au lieu de 125 cm3 à l'effet d'éviter de devoir se munir d'une plaque d'immatriculation. C'est pourquoi, aujourd'hui, il est grand temps de passer à l'action par des mesures plus coercitives pour les deux-roues, dans la mesure où les différentes campagnes de sensibilisation ne semblent pas avoir porté leurs fruits.Et dire que sous d'autres cieux, même les cyclistes sont tenus de porter un casque de protection, même si leur prix n'est souvent pas à la portée de tous. Mais, au fait, la vie a-t-elle un prix ?
