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24 h du Mans
Publié dans Info Soir le 18 - 06 - 2003

Les Bentley toujours en tête : La nuit de samedi à dimanche s'est déroulée sans aucun problème pour les équipages de tête de la 71e édition des 24 heures du Mans automobiles. Les Bentley N.7 et 8, dans cet ordre, précédaient toujours au petit matin l'Audi N.6 de l'écurie Champion Racing.
La Bentley N.7, en tête depuis les premières minutes aux mains du Danois Tom Kristensen, de l'Italien Rinaldo Capello et du Britannique Guy Smith, tentait même de profiter des bonnes conditions atmosphériques de cette nuit de pleine lune pour essayer de creuser l'écart avec sa voiture soeur. Tom Kristensen, déjà auteur de la pole position, réalisait ainsi le record du tour provisoire peu avant 2h (locales) en 3:36.135. Toutefois, malgré ce rythme enlevé, la Bentley N.8 de l'Australien David Brabham et des Britanniques Johnny Herbert et Mark Blundell restait aux aguets, étant pointée à seulement un tour à 5h.
Derrière, l'Audi N.6 du Champion Racing confiée à l'Italien Emmanuele Pirro, au Finlandais J.J. Lehto et au Suédois Stephan Johansson, semblait être la seule à pouvoir suivre la cadence. Elle non plus ne connaissait aucune alerte et pointait à deux tours du leader à la même heure. Ce n'était plus tout à fait le cas pour l'autre Audi restant en course, elle aussi très proche en début de nuit, mais qui était sujette à quelques soucis d'injection et de bougies. Le Japonais, Seiji Ara, le Danois, Jan Magnussen, et l'Allemand Marco Werner se trouvaient donc relégués à sept tours de la Bentley N.7.
A moins d'un souci mécanique, on voit mal comment la Dome Judd N.15, cinquième à 10 tours, la Panoz N.11, sixième à 11 tours, ou la Courage N.13, septième à 11 tours également, pourraient inquiéter les hommes de tête. Même constat pour les Courage engagées par Henri Pescarolo, huitième et dixième, respectivement à 12 et 14 tours. Dans la catégorie GTS, la bataille faisait rage entre Ferrari et Corvette. La Ferrari 550 Maranello N.88 était en tête à 5h, trois tours devant la première des Corvette, la N.50. Enfin, en catégorie GT, les Porsche trustaient les premières.


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