Photo : S. Zoheir De notre correspondant à Oran Mohamed Ouanezar La restructuration du deuxième plus grand port du pays et véritable importante façade méditerranéenne de l'Algérie se profile, peu à peu, à l'horizon. Les premières mesures d'assainissement et d'accroissement de l'espace portuaire ont été prises, il y a quelques mois déjà, avec l'évacuation du port des différents opérateurs portuaires, notamment les bureaux d'expertises, les transitaires, les bureaux de déclarants en douane qui exploitaient des locaux de l'entreprise portuaire d'Oran EPO, ainsi que les logements dans une autre phase, etc. Un plan de mise à niveau et de renouvellement des bases de fonctionnement du port a également été mis en branle, simultanément. Une enveloppe de 800 milliards de centimes a été dégagée pour lancer ce programme. A la fin de celui-ci, le port aura récupéré un espace marchand considérable. Deux remorqueurs et deux vedettes seront mis à profit pour vitaliser l'espace nautique. Des grues de grande capacité seront acquises, la revitalisation des espaces de stockage, le projet d'une halle à poissons sont également à la réflexion ainsi que la réhabilitation des entrepôts frigorifiques existants ainsi que la perspective de la réalisation de nouveaux appontements. Concernant la gestion des ports de pêche, l'Entreprise nationale de gestion des ports de pêche (ENGPP) est d'ores et déjà pressentie pour prendre en charge l'aspect directionnel et gestionnaire de ces entités. Parallèlement, le projet d'extension du port d'Oran est déjà lancé à l'étude avec des perspectives de renouveau et de grande fiabilité dans les opérations de conteneurisation en et de manutention. Il y a également le lancement du projet de l'extension du terminal à conteneur qui est à sa première phase avec une enveloppe de 11,2 milliards de dinars l'équivalent de près de 183 millions de dollars. Le projet compte sur la réalisation de 600 mètres de quai sur 34 hectares de terres conquises et l'installation de deux autres grues. La deuxième phase devrait également voir la réalisation de 900 autres mètres en vue d'accroître la capacité de stockage et de levage des conteneurs. A noter également, l'opération de confortement de la jetée dont le chantier est en bonne voie. Autant d'ingrédients qui renseignent sur l'envolée et les ambitions du port d‘Oran qui veut s'inscrire dans la lignée des grands ports du Bassin méditerranéen soumis aux nouvelles règles du commerce mondial. Pour le port d'Oran, le ministère des Transports qui envisage l'option d'un partenariat pour la gestion des ports à conteneurs a reçu les premiers résultats de cette offre, mais ils restent insuffisants et non intéressantes. Il s'agit essentiellement d'entreprises portugaises, espagnoles et chinoises ainsi que le fameux consortium CMA GCM qui manifestent un intérêt certain pour cette opération. Pour le moment, aucune décision finale n'a été prise, croit-on savoir. L'investissement est de taille puisqu'il a atteint les 431 millions de dollars pour assurer au port d'Oran une capacité d'accueil des bateaux de dernière génération et remplir la fonction de premier port du pays en l'an 2017. Cela sans compter l'opération de mise en concession des ports de pêche qui devrait revitaliser la production halieutique dans l'ouest du pays.
