Synthèse de Samira Imadalou En deux mois d'application, la mesure portant réorientation des activités portuaires a permis la réception de 14 171 véhicules au port de Djendjen. L'opération s'est déroulée dans de «bonnes conditions», selon le P-DG de l'Entreprise portuaire de Jijel (EPD), M. Mohamed Athmane, cité hier par l'APS. Au total, ce sont 27 navires en provenance d'Espagne, de France et de pays asiatiques qui ont accosté au port de Djendjen avec à leur bord 9 647 véhicules durant le mois d'octobre et 4 524 véhicules en novembre. Les opérations se poursuivent sans discontinuer. D'ailleurs, durant le deuxième jour de l'Aïd El Adha, le port a réussi à traiter deux car carriers simultanément. Ce qui constitue, selon le premier responsable de ce port une «prouesse» à inscrire à l'actif du port qui connaît un net regain d'activité avec des enlèvements qui se font «sans problème». Et ce, à la «grande satisfaction des différents concessionnaires qui n'ont rencontré aucune difficulté liée aux formalités douanières et de police», a tenu à souligner à l'APS M. Mohamed Athmane. Par ailleurs, à noter que le séjour moyen d'un car carrier à l'intérieur du port est de 4 h 15 min. Aussi, soixante chauffeurs, répartis entre deux shifts (7 h-13 h et 13 h-19 h) effectuent régulièrement un «travail de fourmi» entre le pont ou la cale du car carrier et le terre-plein où sont entreposés les véhicules. Outre cela, les commandants de car carriers qui ont mouillé au port de Djendjen ont fait part de leur satisfaction quant aux conditions d'entrée et de sortie des navires ainsi que de la rapidité du traitement des cargaisons. Le bilan de l'EPJ vient ainsi mettre fin aux appréhensions des concessionnaires qui ont, dès l'annonce de la mesure gouvernementale visant réorganiser le trafic maritime, demandé la prorogation du délai. Leurs craintes se sont finalement avérées infondées comme c'est le cas pour les mesures de la loi de finances complémentaire. Avec ces résultats, ce port, qui ambitionne de constituer une liaison entre l'Afrique, l'Europe et le Moyen-Orient, connaît un trafic sans précédent avec notamment la réception de plusieurs kilomètres de conduites en acier de gros diamètre pour, entre autres, des projets de développement hydraulique. Le trafic projeté à l'horizon 2015 est de deux millions d'EVP (équivalent vingt pieds) avec la concrétisation du projet de développement d'un terminal de transbordement, ont indiqué les responsables de l'entreprise portuaire. Dernier port commercial construit en Algérie, Djendjen dispose de grands espaces, de postes à quai allant jusqu'à 18,20 m de tirant d'eau et de bretelles ferroviaires reliées au réseau national de chemin de fer.
