Le Salon de l'automobile de Genève devient pratiquement le rendez-vous le plus ancien dans le monde des quatre roues. En effet, en 105 ans d'existence, ce salon est devenu le lieu où les plus grandes marques mondiales de l'automobile exhibent leurs dernières inventions. Contrairement aux années précédentes, l'édition de cette année est marquée, selon les spécialistes en la matière, par le rappel massif de voitures à travers le monde et ce, à cause de défauts techniques enregistrés sur les véhicules vendus aux quatre coins de la planète. Mais sans que l'industrie de l'automobile en soit lourdement affectée, ajoutent ces derniers. Car, arguent-ils, plusieurs nouveautés ont été enregistrées. Et en termes de qualité bien sûr... En vedette, des nouveaux tout-terrain, Dacia Duster, Renault Wind, Nissan Micra, 4x4 Volkswagen Touareg 2 et Porsche Cayenne 2. Leur point commun : ils sont produits dans des pays à bas coûts. Audi, du groupe Volkswagen, mise, lui, sur sa petite A1.Ouverte d'abord aux professionnels et, depuis jeudi dernier, au public, l'exposition helvétique voit nombre de nouveaux modèles flamboyants destinés en grande partie au marché ouest-européen... mais fabriqués dans des pays à bas coûts. De quoi alimenter le grand débat sur les délocalisations, au moment où la production des constructeurs français dans l'Hexagone redescend au niveau des années 1960 ! Le clou chez Renault est ainsi le nouveau 4x4 Dacia Duster, un véhicule tout-terrain ultra compétitif (à partir de 14 000 euros environ) fabriqué à Pitesti, en Roumanie, qui devrait trouver un gros débouché commercial en France. Le petit cabriolet Renault Wind sera assemblé pour sa part en Slovénie. Chez Nissan, la petite Micra «made in India», ainsi que la Mini 500 de Fiat, assemblée en Pologne, d'un moteur révolutionnaire bicylindre particulièrement sobre, ont déjà fait parler d'elles, selon les agences de presse étrangères. Volkswagen présente son gros 4x4 Touareg 2, construit aussi en Slovaquie, dont le modèle de pointe sera une version hybride de 380 chevaux. Même chose pour son frère jumeau Porsche Cayenne 2. Évidemment, cette «globalisation» ne concerne pas tous les modèles. Et bien des nouveautés seront quand même fabriquées dans les pays «chers» d'Europe occidentale : petite Audi A1, mini-4x4 Countryman, Alfa Romeo Giulietta compacte, Citroën DS4, un modèle raffiné, dont un concept révèle les grandes lignes, future familiale Peugeot 508. La mondialisation du salon suisse est logique : les marchés porteurs se situent désormais hors de l'Europe occidentale. Si les ventes pourraient croître de 4% en 2010 dans le monde, selon VDA, l'association des constructeurs allemands, elles devraient baisser de 10% en Europe, affirme Renault. R. E.
