Compacte, élégante et sportive, la 208 apporte un souffle de jeunesse à la gamme de Peugeot. À l'intérieur, les différences sont plus imposantes : Son volant de faible diamètre, agréable à manier est surplombé par un bloc instruments qui domine le poste de conduite, une boite à vitesses qui est également agréable à titiller, rappelle même les belles boites à vitesses que l'on trouve sur les voitures allemandes. Elle est proposée en trois et cinq portes. Le tachymètre est très lisible, à part que les petits gabarits rehaussent l'assise de leur siège.A partir du deuxième niveau de finition, la petite Lionne adopte également un écran tactile qui gère la sono, et, le cas échéant, la navigation, le téléphone et l'accès à l'Internet, tout en offrant la possibilité de personnaliser le menu. On trouve rapidement sa position de conduite qui est ajustable dans tous les sens (Sur tous les niveaux de finition). On apprécie aussi très vite le confort des fauteuils mi-moelleux et mi-fermes ainsi que leur maintien latéral. Cette petite lionne qui est aussi spacieuse que la 207 qu'elle remplace, malgré son gabarit réduit de 9 cm, propose aussi un coffre légèrement agrandi (285 dm3 contre 270). La 208 s'annonce avec 110 kg plus légère que sa devancière.Cette petite nouvelle veut rentrer dans la légende des «200» comme, il y a 30 ans, avec la présentation de la 205 en 1983, un succès qui a duré jusqu'à 1998, puisque ça été le tour de la 206 qui s'est vendue à plus de 7 700 000 exemplaires en huit ans. La 206 se fera arracher son succès en 2006 par la 207 pour se vendre à 2 369 000 véhicules. Ce sont donc 15 000 000 de voitures qui sont sorties de 1983 à 2011, soit une fameuse part du segment B.La 205 mesurait 370 cm pour 880 kg, la 206 agrandie de 13 cm et gonflée de 94 kg. La 207 prend encore 20 cm et 186 kg. La 208, quant à elle, sera plus petite et plus légère, ce sera donc un axe prioritaire du cahier des charges de la nouvelle voiture que Peugeot destine au plus large succès dans un segment B qui signifie 30% des parts du marché. La 208 s'adresse aussi bien aux hommes qu'aux femmes, aux jeunes, aux vieux mais l'objectif de Peugeot est de reconquérir la gent féminine, puisque avec la 207 la clientèle féminine avait chuté par rapport à la 206.Une vaste gamme de moteurs est proposée, que ce soit en diesel ou essence et l'offre se développera encore dans les années à venir.En diesel, le bloc 1.4 HDI de 68 ch, 1.6 HDI en 92 et 115 ch, boîte cinq ou six, pilotée toute avec Start & Stop.En essence, le trois cylindres en 1.0 l de 68 ch et en 1.2 l de 82 ch. Les quatre cylindres : 1.4 l de 95 ch, le 1.6 VTi de 120 ch et le 1.6 THP turbocompressé de 156 ch. Sur le marché algérien, elle sera lancée à partir de septembre, selon M.Alban Prebay, directeur marketing chez Peugeot Algérie qui était présent avec nous au Portugal. Il a ajouté deux motorisations, diesel et essence, aussi équipé de l'écran tactile et que les discussions sont en cours avec la maison mère pour définir les finitions et les motorisations qui seront retenues pour le marché local. Pour les prix, rien nous a encore été communiqué. F. B-C.
