B. Adali L'Observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme, basé à Genève, publie un baromètre de la sécurité des compagnies aériennes les plus sûres. Air Algérie ne fait pas partie des mieux notés. La compagnie publique a été classée comme un transporteur «correct», par cet organisme qui évalue les transporteurs aériens sur la base de critères de sécurité, tels que l'âge des avions, la maintenance effectuée, le nombre d'incidents rencontrés et la manière dont ils ont été gérés. Il existe 5 niveaux de classement : bon, correct, sous réserve, à éviter, interdites en Europe ou à interdire. Lufthansa, Qatar Airways, Singapore Airlines, United Airlines et Tunisair figurent dans la catégorie «A». Air Algérie comme Air France, Royal Air Maroc, Air India, China Airlines, Air Europa (Espagne) sont classées dans la catégorie «B». Les crashs aériens se multiplient ces derniers temps. Pour dresser le baromètre de la sécurité des compagnies, l'Observatoire de la Sécurité aérienne et du tourisme (Obssat) publie des informations. Cet organisme indépendant actualise tous les jours des fiches de renseignements sur plus de 1.300 compagnies et recense l'ensemble des incidents. Grâce à ses informations, l'organisme classe les compagnies dans cinq catégories. «A» pour les compagnies de «bon niveau», qui n'ont pas eu d'incidents sérieux, «B» pour les compagnies «correctes» mais qui peuvent s'améliorer jusqu'à la classe «E qui regroupe les compagnies à éviter car interdites en Europe ou dangereuse. Le classement est établi à partir de nombreuses données : l'âge des avions, leur entretien, la formation de l'équipage, le respect des temps de repos ou encore l'environnement économique dans lequel évolue la compagnie. La compagnie Ryanair est classée en «C» «sous réserve». Bien que ce géant du low-cost n'ait pas connu d'accidents mortels, il y a eu plusieurs incidents graves : un atterrissage en Irlande dans des conditions météorologiques ne réunissant pas les conditions minimales de sécurité et des pressions sur les pilotes pour emporter un minimum de kérosène. L'Observatoire de la Sécurité Aérienne et du Tourisme (OBSSAT) de Genève, composé d'experts issus des domaines de l'aéronautique, du tourisme et du droit, suit en temps réel l'actualité des compagnies aériennes dans le monde : compagnies régulières /régionales, charters et low-cost. Les bases de données aéronautiques de l'OBSSAT, quotidiennement mises à jour, portent sur plus de 22.000 avions en service, plus de 3.500 avions stockés / démantelés et plus de 1.000 avions accidentés. Elles recensent les mouvements d'avions au jour le jour (changement d'opérateur aérien, mise en ligne etc....), nombre d'accidents / incidents par constructeur, par type d'avion et compagnies aériennes. Air Algérie réalise, chaque année, un chiffre d'affaires avoisinant les 50 milliards de dinars, en progression constante de 5 % d'exercice à un autre. La compagnie transporte annuellement près de 3 millions de passagers sur ses lignes régulières. Sa flotte compte 33 appareils dont 31 sont exploités pour le passage et 2 pour le cargo. Une flotte entièrement renouvelée D'un âge moyen de 5 ans, la flotte passage est une des flottes les plus jeunes du secteur. Après avoir réalisé la nouvelle base de maintenance et modernisé sa flotte, elle a entamé la modernisation de ses outils de gestion et systèmes d'information ainsi que la mise aux normes de ses activités, lui permettant de faire face aux défis du marché, sans cesse présents. La compagnie dispose aujourd'hui, d'un certain nombre d'atouts pour améliorer sa compétitivité sur le marché face à la concurrence, assurer sa rentabilité et préserver sa santé financière. La Compagnie a opté pour un remboursement par anticipation de la dette extérieure et son refinancement par des emprunts nationaux. Cette opération réduit les coûts financiers des soldes des emprunts restants à rembourser, et supprime à terme le risque de change en cas d'érosion de la parité Dinar/USD. Sa flotte est entièrement renouvelée (26 nouveaux avions). Le transporteur aérien public compte une base de maintenance de toute dernière technologie à l'aéroport d'Alger, constituant un nouveau centre de profit. La poursuite du processus de certification requis déjà entamé : EASA PART 145, IOSA/IATA et ISO 9001 version 2000 et d'implémentation d'un système qualité lui permet de se hisser aux standards internationaux. La certification EASA PART 145, a déjà été obtenue pour la flotte B 737-NG, A 330-200 et ATR 72-500 ainsi que pour un certain nombre d'ateliers : atelier roues, atelier freins, atelier batteries et ATEC. Les efforts se poursuivent pour l'obtention de la certification des activités : entretien en ligne et atelier moteurs. L'audit IOSA (IATA operationnal safety audit) regroupant 1.200 standards, s'est déroulé dans de très bonnes conditions. Ont particulièrement été concernés par cet audit, les services opérationnels et techniques liés à l'exploitation de ses avions. Air Algérie est déclarée avoir répondu à l'ensemble des normes I.O.S.A. et sera enregistré par l 'IATA parmi les compagnies I.O.S.A. Un système de management de la qualité cSMQ) est mis en œuvre selon les exigences et référentiels de la norme ISO 9001 version 2000. La Compagnie a été restructurée en groupe. La filialisation porte sur les activités de maintenance, Catering, lignes intérieures, lignes internationales, cargo, handling et tour operator. Quatre filiales ont déjà été créées : Air Algérie Technics, Air Algérie Catering, Air Algérie Domestics et Air Algérie Cargo. Un système dit «Yield Management» a été mis en place. Celui-ci est basé sur une tarification différenciée et ayant pour objectif la maximisation des recettes passage pour chaque vol.
