L'industrie mécanique algérienne semble entrer en cette année 2014 dans une phase de concrétisation de projets qui ont longtemps constitué le rêve des Algériens. Quelques 15.000 véhicules lourds, 1.000 bus et 500 minibus sortiront d'usine sur la base du partenariat conclu entre la SNVI et Daimler. Les premiers camions verront le jour à partir d'avril 2014. En ce qui concerne les bus et les minibus, ils entreront en production en décembre 2014. C'est le PDG de la SNVI qui l'affirme dans un entretien accordé à notre confère «Reporters» M. Tazerouti assure également que 8.000 véhicules VRTT et Sprinter sortiront de l'usine de Tiaret dont l'entrée en production est prévue pour la fin de cette année. En attendant, une période de cinq à six mois est consacrée à la formation des cadres et travailleurs de cette usine. A ce propos, le premier responsable de la SNVI a assuré que « les véhicules VRTT, les bus et les camions seront destinés à toutes les couches et tous les clients, et non seulement à l'institution militaire ». Toute cette production n'aura d'impact réel sur le consommateur que si celui-ci peut s'offrir les moyens d'en acquérir. M Tazerouti, pense, à ce propos que le crédit à la consommation englobera ces véhicules : « …comme la production est locale, elle pourra être sans doute acquise avec le crédit à la consommation ». Le taux d'intégration imposé pour l'acquisition de produits à crédit sera, selon lui, atteint. « …pour ce qui est du taux d'intégration, il faut savoir qu'on s'est entendu sur un minimum, à savoir 40% pour Renault et 30% pour Daimler. Celle-ci ne s'occupera dans un premier temps que des châssis-cabines et les autres équipements, que ce soit les remorques ou autres, seront produites par la SNVI avec d'autres partenaires locaux», affirme-t-il. En matière de qualité, le PDG de la SNVI assure que cela fait partie des clauses contractuelles: « Le plus important est qu'il y ait un standard qu'il faut respecter et c'est pour cela qu'il faudra s'appliquer pour que le produit national soit à la hauteur de ce qui se fait chez le partenaire ailleurs, que ce soit en Roumanie ou en Turquie pour Renault, ou en Allemagne et en Turquie pour Daimler-Mercedes. » pour atteindre ces standards, l'accent est mis sur la formation du personnel. La formation de base est assurée par la SNVI.Ensuite, il y aura une formation spécifique sur le produit qui sera prise en charge par l'AGV. N. Benchaa
