Le secteur ferroviaire en Algérie répond aux exigences du processus de développement économique et social lancé depuis 1999. D'autant plus qu'il faut noter que le rôle du transport ferroviaire dans l'économie nationale n'est pas négligeable. Dans le cadre de cette vision, l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif) a multiplié ses efforts en procédant constamment au lancement d'avis d'appel d'offres pour la réalisation de grands projets à travers le pays. Dans cette optique, cette dynamique se poursuit avec le lancement par l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des infrastructures ferroviaires (Anesrif) d'un appel d'offres national et international restreint pour la réalisation d'études APD et DCE d'une nouvelle ligne électrifiée à voie unique entre Moulay Slissen et Saïda, sur une longueur de 120 km. Afin de bien réussir cette opération, le présent appel d'offres national et international restreint s'adresse aux bureaux d'études et aux groupements de bureaux d'études ayant l'expérience et l'aptitude requise dans les études ferroviaires et justifiant d'au moins d'une étude similaire en nature réalisée au cours des cinq dernières années, justifiée par une attestation de bonne exécution délivrée par le maître d'ouvrage et authentifiée par les autorités consulaires algériennes dans les pays où les prestations objet de cette attestation ont été réalisées. Il est à noter, que les avis d'appel d'offres relatifs à des projets ferroviaires se poursuivent à un rythme soutenu. Au premier semestre 2009, une vingtaine a été lancée par l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif). Cette agence compte, à court et moyen termes, lancer une autre série d'appels d'offres, vingt précisément. Dès lors, faut-il avancer que le pari du gouvernement de moderniser le réseau ferroviaire en Algérie est sur le point d'être gagné. A ce titre, le coût financier du programme est estimé à 80 milliards de dollars, ce qui fait de l'ANESRIF, la plus importante des agences nationales en termes de budgets d'investissement à gérer. Le réseau ferroviaire actuel, d'un linéaire de 3.500 km, sera renforcé pour atteindre 6.000 km, intégralement modernisés selon les normes internationales. Aussi, le plan d'électrification de la voie ferrée s'étalera jusqu'à 2015 pour l'ensemble du réseau ferroviaire. Il faut préciser, que tous les projets engagés dans le nord du pays seront réceptionnés avant fin 2014. En outre, le programme de modernisation et d'extension du réseau ferroviaire s'accompagne, d'une grande opération d'acquisition de matériels pour la compagnie de transport ferroviaire, laquelle est déjà engagée pour 17 autorails, 30 locomotives diesels et 64 rames automotrices. Toutefois, les investissements dans les domaines de la voie et de l'équipement permettent une amélioration notable du transport ferroviaire non seulement en termes de qualité de service mais aussi et surtout en matière de temps de parcours, le citoyen bénéficiant de conditions modernes et compétitives par rapport aux autres modes de transport, notamment routier, et assurant un plus grand confort et une plus grande sécurité des voyageurs. Hamid Si Salem
