Le président de la République, M. Abdelaziz Bouteflika, a lancé officiellement, hier à Hammadi, dans la wilaya de Boumerdès, les travaux de l'autoroute Est-Ouest qui coûteront, à leur terme, la bagatelle de 800 milliards de dinars. Longue de 1 200 kms, l'autoroute traversera le territoire national d'Est en Ouest. Des explications et des détails techniques sur le projet ont été fournis sur place au chef de l'Etat qui était accompagné des ministres des Travaux publics, M. Amar Ghoul, et des Transports, M. Mohamed Meghlaoui. M. Ghoul a assuré que les travaux de l'autoroute, qui ont déjà commencé sur le terrain dans certains tronçons, "avancent bien" et que les études préparatoires ont été finalisées avec plusieurs mois d'avance sur les délais prévus. Il fera savoir au président Bouteflika que 126 autres ont déjà été réalisés et 158 kms sont en cours de réalisation. Il ressort des explications que le tracé de l'autoroute Est-Ouest s'étend de la frontière tunisienne à la frontière marocaine sur 1 216 kms, dont 927 kms de routes "neuves", réparties en trois lots, à savoir le lot Est (Bordj Bou-Arréridj-frontière tunisienne, 399 kms), le lot Centre (Bordj Bou-Arréridj à Chlef, 169 kms) et le lot Ouest (Chlef-frontière marocaine, 359 kms). Pour rappel, les lots Centre et Ouest seront réalisés par deux entreprises chinoises, la China Citic Group et la China railway construction corporation (CRCC) et celui de l'Est par la compagnie japonaise COJAAL. Une fois finalisée, l'autoroute Est-Ouest, assurera la liaison de 24 wilayas du pays. En outre, les pôles de développement sur la côte et dans les zones des Hauts-Plateaux seront desservis par des raccordements au réseau principal. Le projet nourrit l'ambition de se projeter dans la région maghrébine, puisque la réalisation d'une infrastructure intégrée à l'échelle de l'Afrique du Nord, d'une longueur de 7 000 km, a été retenue par l'UMA. Selon Amar Ghoul, le projet sera réceptionné en 2009 et contribuera à la promotion de l'équilibre régional, de même qu'il réduira les accidents de la route et permettra de gagner du gain du temps. On apprendra que l'autoroute sera réalisée à l'aune des normes européennes, c'est à dire en deux fois trois voies avec la prise en compte de mesures parasismiques pointues. Selon une étude de la Banque mondiale l'ouvrage, qui sera à péage, sera rentable. Le ministre des Travaux publics a souligné que ce projet offre l'opportunité de former des milliers d'ouvriers et d'ingénieurs qualifiés. "Je lance un appel pour dire que le projet d'autoroute Est-Ouest, qui est générateur de près de 200 000 emplois, est ouvert au recrutement", a déclaré M. Ghoul à la presse. Le projet du siècle offrira, selon le ministre, l'occasion de former des chefs de projet et des ingénieurs. "Il faut que l'encadrement et la main-d'œuvre, qui seront à 70% algériens, saisissent cette occasion unique de travailler avec des entreprises internationales dans un projet conçu et réalisé dans des normes internationales", a-t-il dit. Il a ajouté que "l'ingénieur algérien qui travaillera sur ce projet, vu son importance, aura une carte de visite qui lui permettra de travailler partout dans le monde ". Car, à ses yeux, l'acquis et la grande richesse ce n'est pas seulement l'infrastructure, mais aussi les ressources humaines hautement qualifiées. Le ministre a aussi fait savoir qu'il travaillait en commun avec son collègue des Transports, M. Mohamed Maghlaoui, pour "étudier les potentialités de construire des lignes de chemin de fer sur un tracé parallèle à celui de l'autoroute". Redouté au départ, le problème de l'expropriation ne semble pas se poser, si l'on en croit Amar Ghoul qui a assuré que le traitement doit être juste et équitable. "La règle est que l'expropriation se fasse à l'amiable, il n'y a eu que de très rares recours à la Justice", précisera-t-il.
