Le projet d'aménagement du port de Tipasa en port de plaisance et de pêche sera un projet pilote. Cette opération, initiée par le département de M. Amar Ghoul, ministre des Travaux publics, devrait servir d'exemple pour l'ensemble des infrastructures portuaires du pays. C'est du moins ce qu'a souligné, ce jeudi, le ministre des Travaux publics qui effectuait une visite d'inspection et de travail dans la wilaya de Tipaza. Il a toutefois, insisté sur l'aspect esthétique et culturel qui doit être pris en considération par les bureaux d'études chargés de chapeauter les travaux. Il a, de ce fait, recommandé de faire appel à des bureaux d'études étrangers, spécialisés dans ce genre de réalisation, si nécessaire. Les travaux d'aménagement du port ont été confiés à une entreprise portugaise, en l'occurrence, Abrantina Construtora. Inscrit en avril 2006 grâce à une autorisation de programme de plus d'un milliard de dinars, ce projet, décidé lors de la visite du président de la République, en 2003, dans le cadre du plan de soutien à la relance économique (PSRE), a nécessité une réévaluation de son enveloppe d'où le retard dans sa livraison. Le port de plaisance de Tipasa, qui est inscrit dans le cadre du schéma national directeur des infrastructures portuaires dont la vocation touristique n'est plus à démontrer sera, en principe, livré en décembre 2007, selon les engagements des responsables de l'entreprise portugaise chargée de sa réalisation. D'autre part, M. Ghoul a entamé sa visite par la commune de Koléa où il s'est enquis de l'état d'avancement des travaux du projet d'évitement de la ville par le nord, afin de régler définitivement les problèmes d'engorgement de la circulation de cette localité qui connaît un trafic routier intense. En effet, inscrit en janvier 2006, le projet de réalisation de ce contournement de 5,4 km dont les travaux ont atteint un taux d'avancement de 70% permettra, une fois achevé, de créer une liaison sud entre la voie express Douaouda-Bou Ismaïl et la wilaya d'Alger. Sur place, le ministre a proposé d'inscrire une seconde opération pour achever le contournement vers la partie sud afin d'assurer la connexion vers les autres accès routiers en réalisation. A Douaouda, dont la voie express de 7,5 km a été ouverte à la circulation au mois de septembre pour s'intégrer à la rocade sud Alger-Tipasa, le ministre a pris connaissance de la seconde phase de ce projet qui doit se poursuivre jusqu'à la commune de Nador en attendant l'inscription du tronçon Nador-Cherchell, déjà complètement ficelé par les responsables locaux. L'étude de ce projet de voie express Bou Ismaïl-Cherchell, réalisée par le bureau d'études Saeti-Dorsch Consult qui sera raccordée à l'autoroute Est-Ouest, a été présentée au ministre qui a pris connaissance en détail de la seconde phase de ce tronçon Bou Ismaïl-Nador. D'une longueur de 19,6 km, ce tronçon qui soulagera le trafic sur la RN 11 recevant près de 30 000 véhicules/jour en période estivale, permettra en plus d'éviter les localités de Khemisti, Bouharoun, Ain Tagouraït et Tipasa, de créer une jonction autoroutière entre les wilayas d'Alger, Blida, Aïn Defla et Tipasa. Au niveau du chemin de wilaya 131 reliant Berbessa à Bou Ismail, qui fera l'objet d'une inscription dès janvier 2007 pour sa promotion en RN 69 “A”, M. Ghoul s'est arrêté à Ahmer El Aïn pour inspecter le projet de tunnel sur la RN 42, avant de se rendre sur le chantier des ouvrages d'art de oued Tamlat et El Hamdania-Oued Aïzer, situés dans la commune de Menaceur et qui permettront le désenclavement de plusieurs localités montagneuses. Au niveau de cette zone rurale de la wilaya, le ministre n'a pas manqué de féliciter les autorités de la wilaya qui ont inscrit plusieurs petites opérations de désenclavement sur les plans de développement (PCD et PSD), anticipant ainsi sur le futur développement de cette partie ouest de la wilaya. Tout au long de la visite, le ministre a appelé les responsables et les entreprises chargées des projets, à mettre plus d'efforts dans la conception des projets qui doivent avoir un cachet particulier selon la région d'implantation, tout en mettant en avant l'aspect esthétique et environnemental. Il a également insisté sur le reboisement et ce, le long des axes routiers et autour des autres infrastructures.
