Alors que son exploitation commerciale officielle est prévue au mois de novembre prochain, le métro d'Alger a connu sa mise en marche avec succès jeudi dernier, où la société RATP-El Djazaïr, chargée de son exploitation, a procédé à cette opération en présence du ministre des Transports, M. Amar Tou, de membres du gouvernement et de hauts responsables. Ainsi, et avant son exploitation commerciale en novembre prochain, le métro d'Alger fonctionnera d'une manière non commerciale dite marche à blanc avec la ligne 1. Cette première ligne permettra donc de transporter un nombre limité de passagers qui sera augmenté progressivement en prévision de sa mise en service effective, notamment durant les trois dernières semaines de cette étape. Une rame du métro d'Alger a été mise en marche à partir de 10h30 avec un nombre total de six voitures, entièrement climatisées. Le parcours prévu va de la station Les Fusillés à celle de Haï El Badr (Kouba) avant de rebrousser chemin vers la station de lz Grande Poste en marquant un arrêt à la station Mer et Soleil, en 30 minutes. Le directeur général de la RATP-El Djazaïr , M. Pascal Garret, déclare à l'occasion de cette première phase de marche à blanc que "c'est une étape fondamentale pour la réussite du projet. Ce fonctionnement non commercial permettra de s'assurer de la disponibilité et de la fiabilité des équipements de transport, et permettra de compléter la formation théorique et pratique de notre personnel". Ce qui veut dire en d'autre terme, comme il l'explique lui-même d'ailleurs, cette première période est considérée "comme une répétition générale des activités qui seront réalisées quotidiennement par les équipes de l'opérateur telles que la conduite des trains, la gestion de la circulation, l'accueil des voyageurs et la vente de titres de transports" avant de préciser qu'"Au total, plus de 100 exercices opérationnels seront réalisés durant cette phase". Après l'achèvement des phases des essais mécaniques, dynamiques et ceux des différents systèmes, la société RATP-El Djazaïr, chargée de l'exploitation du métro d'Alger, procèdera, ainsi pendant quelques semaines, à son exploitation non commerciale, une phase d'essais nécessaire en prévision de sa mise en service effective. De son côté, le ministre des transports M. Amar Tou explique que cet essai à blanc "constitue la dernière phase avant la mise en service du projet afin de permettre au futur opérateur du réseau de transport de commencer à prendre la main sur le système et les équipements"' avant de préciser que " la mise en service commerciale de la première ligne du métro d'Alger est prévue pour fin octobre 2011 au plus tard début novembre et ce, conformément au planning de mise en service du métro." Le ministre n'a tout de même pas omis de rappeler que l'Etat interviendra pour soutenir les tarifs du ticket de métro et que le juste prix sera annoncé dans les prochains jours, assurant que celui-ci "ne dépassera pas les 50 DA". Le Fonds de soutien aux transports collectifs qui intervient déjà dans le soutien des prix de l'ETUSA et du tramway d'Alger, sera également sollicité pour soutenir le prix du ticket de métro, a-t-il insisté. L'unification des tickets de métro et du tramway dans un souci de simplification de la billetterie pourrait, par ailleurs, intervenir d'ici à la fin de l'année, précise également M. Tou. D'une longueur de 9,5 km , le métro d'Alger devra desservir, sur dix stations, les communes de Bachdjarah, El Magharia, Hussein Dey, Sidi M'hamed et Alger-centre. Le fonctionnement du métro d'Alger est prévu 7/7 jours de 5h00 du matin à 23h00. Il sera utilisé au maximum de ses capacités durant les heures de pointe et transportera une moyenne de 55 à 60 millions de voyageurs par an. D'autre part, il est utile de savoir que l'exploitation du métro d'Alger sera assurée par un personnel algérien à 98,5%, ont fait savoir des responsables du projet, précisant que 86% du personnel d'exploitation ont moins de 35 ans. A noter enfin que les participants à cette opération ont relevé la qualité de service et de réalisation répondant aux normes internationales en matière de transport par métro.
