Alors qu'en mai 2009, l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) avait lancé un avis d'appel d'offres pour plus d'un milliard de dinars afin que les prestations d'études de conception et d'ingénierie des extensions concernant quatre lignes reliant El Harrach-Bab Ezzouar, Place des Martyrs-Bab El Oued, Bab El Oued-Chevalley et Aïn Naâdja-Baraki soient réalisées, la même entreprise vient de lancer un avis d'appel d'offres national et international restreint pour la réalisation des études préliminaires relatives aux extensions du métro vers les quartiers ouest de la capitale. Cet appel d'offres, publié dans le journal "Echaab", porte sur la réalisation des études d'avant-projet sommaire (APS) et avant-projet détaillé (APD) des extensions: Chevalley-Dely Ibrahim-Chéraga-Ouled Fayet-El Achour et Draria. La ligne principale du projet, qui assure la liaison entre la Grande Poste et Haï El Badr est opéraitonnelle depuis le 1ernovembre dernier. Ainsi, ce nouvel appel d'offres s'adresse aux bureaux d'études ou aux groupements de bureaux d'études nationaux et internationaux, qualifiés et disposant d'une grande expérience dans le domaine des études de conception et d'ingénierie des projets de métro. Cet avis d'appel d'offres national et international restreint porte sur la réalisation des études APS et APD des extensions notamment d'El-Harrach-Bab Ezzouar, et Ain Naâdja-Baraki, place des Martyrs, Bab-El-Oued, Chevalley. La durée des offres est fixée à 3 mois à partir de la date de leur première publication dans le Bulletin officiel de l'opérateur public (Bomop) ou la presse nationale. Par ailleurs, l'appel d'offres lancé en novembre dernier pour la réalisation des études préliminaires relatives aux extensions de la première ligne du métro d'Alger, "est en cours d'évaluation", a-t-on appris de source proche du dossier. C'est donc le plus logiquement du monde que pour soumissionner, les bureaux d'études doivent justifier avoir "réalisé au cours des dix dernières années au moins trois projets d'études englobant tous les domaines de génie civil, aménagement installation et équipements de système métro, d'une longueur cumulée au minimum de 10 km ", selon l'EMA. D'autre part, il est important de rappeler qu'au mois de janvier dernier, le PDG de l'Entreprise du Mé"tro d'alger, M. Omar Hadbi, avait déclaré que les travaux de réalisation de la deuxième extension du métro d'Alger, reliant la Grande Poste à la place des Martyrs, avancent à un rythme "correct", et ont atteint 30% à la fin de l'année 2011. Dans ce même ordre d'idée, il est important de rappeler également qu'invités au forum du quotidien El Moudjahid, Alger des représentants des ministères des Transports et de la Culture ont indiqué que les travaux d'extension du métro d'Alger, reliant la Grande Poste à la place des Martyrs, entamés à la fin de l'année 2011, "ne présentent pas de danger" pour le patrimoine urbanistique et archéologique environnant, ont affirmé lundi à les orateurs ont rappelé que dans le cadre des préparatifs de la réalisation de la ligne du métro, Grande Poste - Place des Martyrs, les deux ministères avaient convenu de la nécessité d'adapter les travaux à la nature du site qui renferme des vestiges archéologiques deux fois millénaires. Ils ont également rappelé que des études "minutieuses du sol et des sondages archéologiques approfondis" ont été réalisés avant le lancement des travaux dont le coût est évalué à plus de 13 milliards de dinars algériens et dont l'état d'avancement a atteint les 30%. A cet égard, ils ont tenu à préciser que l'ensemble de ces études ont été menées en étroite collaboration avec les spécialistes du ministère de la Culture , des services de Contrôle technique des constructions (CTC) et ceux du Laboratoire national des travaux publics. La modification de la conception de la station de la place des Martyrs, prévue initialement à ciel ouvert, en une station souterraine et sa transformation en une "station-musée", suite aux sondages archéologiques effectués en 2009, ont été expliquées par les invités du forum qui ont rappelé que l'ouverture de cette station est prévue pour la fin de l'année 2015. Pour sa part, le directeur des infrastructures à l'Entreprise Métro d'Alger (EMA), M. Mohamed Tayeb Haouchine, a encore affirmé que le sol a été "minutieusement étudié", soulignant que les méthodes de réalisation du tunnel souterrain, d'une longueur de 1,7 Km , prenaient en considération les aspects géographiques et archéologiques du sol. Enfin et selon des sources proches de l'entreprise du Métor d'alger, les travaux de réalisation de l'extension du métro d'Alger entre Haï El Badr et El Harrach, devraient être achevés vers le mois d'avril prochain pour la partie génie civil.
