Le constructeur allemand BMW, numéro un mondial de la voiture haut de gamme, a engrangé en 2011 des bénéfices records de près de 5 milliards d'euros, narguant la morosité en Europe et la crise qui frappe ses concurrents généralistes. Audi et Mercedes-Benz ont également enregistré des bénéfices importants. Le constructeur de Munich a enregistré un record de ventes, dont témoigne le chiffre d'affaires en hausse de 13,8% à 68,8 milliards d'euros. En conséquence, il a pu largement augmenter son bénéfice d'exploitation EBIT (+56,9% à 8 milliards d'euros) et son bénéfice net (de 51,3% à 4,9 milliards d'euros). Fort de ces résultats, le bavarois table sur une nouvelle "hausse des ventes" unitaires en 2012, sans préciser de prévision de résultat financier avant la publication de ses résultats détaillés cette semaine. Bonne performance de l'ebit, dividende Dans le détail, la division automobile, qui réunit les marques BMW, Mini et Rolls-Royce, a profité "en particulier d'une hausse de ses ventes et d'une optimisation des coûts", a estimé le groupe bavarois dans un communiqué. Le résultat opérationnel EBIT y a augmenté de 75,5% à 6,8 milliards d'euros, et BMW se targue d'une marge EBIT, indicateur très suivi dans le secteur, de 11,8%. A titre de comparaison, et bien que chaque groupe ait des activités spécifiques qui compliquent les rapprochements, la marge EBIT de Daimler dans l'automobile s'est élevée à 9% et celle d'Audi, qui profite des économies d'échelle de sa maison-mère Volkswagen, à 12,1%. Les services financiers, auxiliaires indispensables des constructeurs haut de gamme puisqu'un grand nombre de voitures sont écoulées au moyen d'un crédit maison accordé au client, se sont également bien comportés chez BMW, avec un résultat de 1,76 milliard d'euros (+46,8%). Au vu de ces résultats, le groupe bavarois va proposer une hausse de son dividende payé aux actionnaires au titre de 2011, à 2,30 euros par action ordinaire et à 2,32 euros par action préférentielle, en hausse dans les deux cas d'un euro. succès de toute l'automobile allemande Au-delà de Munich, c'est toute l'automobile allemande, symbole de la réussite industrielle du pays à l'exportation qui a engrangé des bénéfices record en milliards d'euros en 2011. A l'exception notable d'Opel, propriété de l'américain General Motors qui enregistre toujours d'importantes pertes. Ainsi à Ingolstadt (sud), Audi, poule aux œufs d'or du groupe Volkswagen, a annoncé début mars un bénéfice d'exploitation de 5,3 milliards d'euros et un bénéfice net de 4,44 milliards d'euros. La maison-mère a elle publié un bénéfice net astronomique, 15,4 milliards d'euros, toutefois largement dû à des effets exceptionnels. A Stuttgart, Daimler a accumulé de son côté 6 milliards d'euros de bénéfice net, dont un résultat d'exploitation Ebit de 5,2 milliards d'euros dans ses seules activités automobiles (Mercedes-Benz et Smart). Oubliée l'année de crise 2009, qui avait vu les bénéfices fondre et Daimler tomber lourdement dans le rouge, les ventes ont depuis repris, tirées en particulier par l'Asie et la Chine, un marché dont les trois concurrents se sont rendus largement dépendants. Récompense des salariés Les salariés ne sont pas laissés pour compte. A part BMW, qui n'a pas encore fait d'annonce en ce sens, les constructeurs viennent d'accorder des primes records à leurs salariés sous convention collective, qui tombent à pic alors que d'importantes négociations salariales de branche s'ouvrent en Allemagne. Avec 7500 euros par tête chez Volkswagen, 8251 euros en moyenne chez Audi, ou encore 4100 euros chez Daimler, ils entendent notamment les "remercier" pour les sacrifices consentis pendant la crise et les progrès accomplis depuis. Ventes mondiales solides en février, mais stagnantes en Europe Les ventes du constructeur automobile allemand haut de gamme BMW ont augmenté de 14,2% en février, grâce notamment au succès rencontré en Amérique et en Asie, tandis qu'elles ont pratiquement stagné en Europe et même reculé en Allemagne. Au total, le groupe de Munich a vendu 127 634 véhicules, soit son meilleur chiffre enregistré pour un mois de février, dont 107'359 sous sa marque BMW et 16 045 Mini. Depuis le début de l'année, ce sont 239'800 voitures (+10,5%) qui ont été écoulées. "Les ventes de février marquent un nouveau record", a commenté dans un communiqué le directeur des ventes du groupe Ian Robertson, ajoutant: "Nous sommes très confiants pour les mois à venir". BMW entend ainsi battre son record de ventes affiché en 2011 et conserver sa place de numéro un mondial du haut de gamme. Il a vendu 1,67 million de voitures en 2011 (+14,2%). En février la croissance des ventes a été forte sur les marchés américain (+25,9% à 31 025 voitures vendues) et asiatique (+34,9% à 34'701 unités). Aux seuls Etats-Unis, BMW a écoulé 31,5% de voitures de plus (26.184 unités) tandis qu'en Chine la croissance a été de 38,8% (22'916 unités). En Europe en revanche, qui demeure son principal marché régional, ses ventes ont pratiquement stagné (+0,1%) à 57.434 unités en février. Et en Allemagne ses ventes ont même reculé de 3,5% sur un an, avec 18.219 voitures écoulées.
