Le transport demeure une priorité pérenne de la politique de l'Etat. le développement ferroviaire et les investissements d'envergure qui sont actuellement engagés par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) témoignent, si besoin est, de la volonté de l'extension de son réseau et de la modernisation . Et c'est une fois de plus, confirmer par le ministre des Transports, Boudjemaa Talai, lors de sa visite de travail à Tébessa. Sur place, le ministre a rappelé, s'agissant de l'effort déployé en Algérie pour développer le rail, que des travaux sont en cours pour la réalisation de 2.350 km de chemin de fer à travers le pays, et dont la réception "progressive" est prévue "à partir du premier semestre de 2016". Et pour être plus large, le ministre n'a pas omis de souligner que le développement et la modernisation du rail constituent une priorité dans le processus de développement du pays et dans la densification des échanges commerciaux inter-wilayas. Là, il est important d'ouvrir une parenthèse pour noter que le processus de développement du rail en Algérie se poursuit à une bonne cadence. Encore faut-il rappeler que la gestion de toutes les activités de la SNTF et de ses filiales doit être revue de manière organisée et programmée à l'échéance 2020, avec un accompagnement par des experts. En effet, la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) devrait se transformer en groupe public à l'horizon 2020. Une précision de taille : le ministère des Transports avait bien précisé dans un communiqué au mois d'Août dernier que la SNTF ne sera pas privatisée vu sa place "stratégique". "L'Epic/SNTF sera transformée en groupe public qui restera propriété intégrale de l'Etat et qui ne fera jamais l'objet de quelconque privatisation, compte tenu du fait qu'il représente un secteur stratégique au même titre que l'éducation, la santé, etc.", a précisé la même source. Ainsi à Tébessa et après avoir suivi, non loin de la commune d'El Aouinet, un exposé sur le projet de renforcement, d'électrification et de doublement de la voie ferroviaire minière Djebel Onk-Annaba sur 413 km, le ministre du secteur a indiqué que l'importance du chemin de fer est "vitale" au regard du surcroît de dynamisme qu'il conférera à l'économie nationale. Ce projet permettra de garantir le transport des minerais de fer et du phosphate entre les gisements de la wilaya de Tébessa et les complexes industriels implantés à Annaba, a relevé le ministre avant d'assurer que les études techniques préalables au lancement des travaux de réhabilitation et modernisation de la ligne seront finalisées "courant mars 2016". D'autre part et concernant la mise en exploitation de la voie ferrée Djebel Onk-Annaba, celle-ci permettra également de desserrer la pression sur les routes, extrêmement sollicitées par les poids-lourds transportant des marchandises. Au cours de sa visite dans cette même wilaya, M. Talai a inauguré, au cours de sa tournée, une gare routière dans la commune d'El Ouenza. Il a également inspecté, à Tébessa, l'Entreprise publique de transport urbain et suburbain qui exploite une flotte de 29 autobus, a donné son accord pour l'augmentation du parc de cette entreprise au moyen de 12 autres véhicules pour couvrir de nouvelles lignes vers les communes Boulhaf-Dyr, d'El Ma Labiod et de Hammamet. Ainsi, la modernisation du rail en Algérie est en bonne voie en attendant la nouvelle réorganisation de la SNTF d'ici 2020. D'ailleurs, dans ce même ordre d'idée, il est important de souligner que la forme d'organisation projetée pour la SNTF permettra de "créer de la richesse et donc de la croissance et de la pérennité, sans émarger au budget de l'Etat", est-il expliqué dans le même communiqué. Elle permettra, en outre, de créer près de 3.000 nouveaux emplois, redéployer près de 3.00 emplois par la formation et de créer des écoles spécialisées dans la maintenance des matériels roulants et les différents métiers de cheminots. Enfin à rappeler que la transformation de la SNTF vise notamment une "meilleure" gestion de son portefeuille constitué de 10 entreprises et de quatre filiales en participations minoritaires qui activent dans divers métiers (logistique, signalisation, courrier express, électrification, etc.).
