Porsche va quitter la catégorie LMP1 aux 24 Heures du Mans et dans le WEC à la fin de l'année. Le constructeur rejoint la Formule E, comme ses rivaux. Très mauvaise nouvelle pour les 24 Heures du Mans. Un an après Audi, c'est au tour de Porsche de quitter la catégorie LMP1. Le constructeur, qui reste sur trois succès, va partir du WEC à la fin de l'année. Comme de nombreux concurrents, il va rejoindre la Formule E, à partir de la saison 2019/2020. " Bâtir l'équipe Le Mans Prototype a été un défi de taille, " indique Fritz Enzinger, le vice-président du programme Porsche en LMP1. " Au fil des ans, nous avons réussi à constituer une équipe particulièrement performante qui a démontré son professionnalisme par ses nombreux succès. C'est une base saine sur laquelle nous pouvons construire l'avenir. " " Je suis convaincu que nous réussirons à maintenir un tel niveau d'excellence en Formule E. Nous abordons ce nouveau défi avec confiance et enthousiasme. " Porsche va maintenir son engagement en GT aux 24 Heures du Mans.
L'endurance à la croisée des chemins L'ACO, qui organise les 24 Heures du Mans et le championnat du monde d'endurance, se retrouve dans une situation délicate. Toyota reste le seul constructeur en LMP1 et il pourrait partir aussi s'il n'a pas de concurrent. L'avenir de Toyota repose peut-être sur Peugeot, qui envisage un retour au Mans. Le départ de Porsche envoie un signal très négatif pour l'avenir du WEC. Les coûts ont explosé et de nouvelles mesures sont urgentes. " L'Automobile Club de l'Ouest, promoteur du WEC, regrette ce départ précipité, comme la brutalité de cette décision de la part de ce constructeur couronné des plus beaux lauriers de l'Endurance, " précise l'ACO dans un communiqué. " Pour autant l'ACO et la FIA, garantes de l'existence et de la qualité du championnat, se sont mises au travail sans délai pour proposer, dans les prochaines semaines à tous les acteurs de l'Endurance, les contours de la saison 2018 qui sera par ses nouveautés tout à fait exceptionnelle. "
Porsche croit en la Formule E La Formule E fait en revanche le plein. Mercedes a annoncé son arrivée lundi et Audi et BMW viennent de renforcer leur engagement. Porsche mise sur le championnat de monoplaces électriques. " La Formule E offre aux constructeurs une grande liberté pour le développement de nouvelles technologies, ce qui rend cette compétition particulièrement attractive à nos yeux, " souligne Michael Steiner, membre du Directoire de Porsche AG en charge de la Recherche & Développement. " Porsche mise sur des concepts de motorisation alternatifs et innovants. Nous estimons que la Formule E constitue aujourd'hui la compétition par excellence pour développer des voitures à hautes performances en matière d'écocompatibilité, d'efficience et de durabilité."
La formule e confirme son essor avec mercedes La Formule E est ravie de l'arrivée de Mercedes. De nombreux constructeurs sont séduits par le concept du championnat.La Formule E ne cesse d'attirer. Que ce soit les grandes villes, comme Paris, Londres, Montréal, New York et prochainement Rome, ou les constructeurs. Renault, DS, Venturi, Jaguar, Mahindra et NextEV vont voir plusieurs constructeurs allemands les rejoindre : Audi, qui a pris le contrôle d'Abt Schaeffler, BMW, motoriste d'Andretti à partir de la saison 2018/2019, et Mercedes, dont l'arrivée dans le championnat a été annoncée lundi, pour la saison 2019/2020. Pour le championnat, l'arrivée de ce nouveau constructeur valide la direction prise. Ils viennent tous promouvoir leurs modèles électriques. Pour la Formule E, ils représentent l'avenir. " C'est une grande journée, nous accueillons Mercedes au sein de la famille de la Formule E, il rejoignent les constructeurs de plus en plus nombreux qui embrassent la révolution électrique, " se réjouit Alejandro Agag, le patron de la Formule E. " Cela montre à quel point le monde change, pas seulement dans le sport automobile, mais dans toute l'industrie automobile. Nous assistons à une transformation qui va d'abord changer nos villes, puis nos routes. La Formule E est le championnat qui incarne ce changement, et avec toutes nos équipes et nos constructeurs, nous continuerons à développer les technologies, pour avoir des voitures électriques meilleures et plus abordables. " Pour que le succès soit complet, il faut désormais que cet intérêt marketing pour les constructeurs et politique pour les grandes villes se traduise en engouement populaire. La prochaine génération de monoplaces devrait y contribuer. Spark, qui développe le châssis, a dévoilé un concept futuriste. Le modèle définitif devrait être plus conventionnel, mais il devrait surtout coïncider avec l'arrivée de batteries capables de tenir toute la course. Aujourd'hui, les pilotes doivent changer de monoplace à mi-parcours. Des progrès sont aussi attendus dans les performances. Il est difficile d'évaluer le niveau de la Formule E par rapport aux autres catégories, puisque le championnat se produit presque exclusivement sur des circuits où il est seul. Presque, puisque le WTCC a également une manche à Marrakech. La pole de la Formule E cette saison a été 0''283 plus rapide que celle de la deuxième course du WTCC. Les deux chronos ont été effectués à des périodes différentes de l'année, ce qui peut avoir une influence. A Donington, où la Formule E a fait des essais privés, les performances étaient à environ six secondes d'une Formule 3.
