Le marché de l'automobile chinois, le premier du monde, enregistre une forte croissance, même si son évolution a connu récemment un ralentissement marqué, selon les analystes. Après avoir bondi de 124% entre janvier 2009 et janvier 2010, les achats de voitures ont commencé à reculer depuis le début de l'année, ne progressant plus que de 17,2% en juillet. Mais pour les constructeurs étrangers le marché chinois est immense et renferme toujours un potentiel significatif dans les villes de second ou de troisième rang", soulignent des analystes. Au premier semestre 2010, il s'est vendu 9,02 millions de véhicules en Chine, soit 48% de plus qu'un an auparavant, d'après l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Pour l'ensemble de l'année, cet organisme table sur des ventes de l'ordre de 15 millions de véhicules, soit 20% de plus qu'en 2009. Les analystes relèvent la pérennité des bonnes performances réalisées par le secteur "malgré le fait que le gouvernement n'encourage pas les ventes de voitures. Cela veut dire que la demande est fondamentalement forte", expliquent-ils. En 2009, grâce à des allègements de TVA pour les petites voitures, les ventes de véhicules en Chine avaient atteint 13,64 millions, soit pour la première fois plus qu'aux Etats-Unis. Mais actuellement, le secteur souffre de la conjonction d'un marché boursier et d'un marché immobilier orientés à la baisse, selon une note de recherche de China International Capital Corp. Et les aides publiques sont désormais réorientées vers les véhicules propres, alors que la congestion automobile aggrave la pollution dans les grandes villes chinoises. En juin, des subventions ont été annoncées à titre expérimental pour l'achat de véhicules fonctionnant avec des énergies alternatives dans cinq villes, dont Shanghai. Le gouvernement va aussi aider l'achat de voitures de moins de 1,6 litre de cylindrée consommant 20% de moins que la plupart des véhicules Même sans aides, certains constructeurs profitent encore pleinement de la croissance du secteur: GM, qui produit bien plus que Ford en Chine, a vu ses ventes augmenter de 22,2% sur un an en juillet. Le marché de l'automobile chinois, le premier du monde, enregistre une forte croissance, même si son évolution a connu récemment un ralentissement marqué, selon les analystes. Après avoir bondi de 124% entre janvier 2009 et janvier 2010, les achats de voitures ont commencé à reculer depuis le début de l'année, ne progressant plus que de 17,2% en juillet. Mais pour les constructeurs étrangers le marché chinois est immense et renferme toujours un potentiel significatif dans les villes de second ou de troisième rang", soulignent des analystes. Au premier semestre 2010, il s'est vendu 9,02 millions de véhicules en Chine, soit 48% de plus qu'un an auparavant, d'après l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Pour l'ensemble de l'année, cet organisme table sur des ventes de l'ordre de 15 millions de véhicules, soit 20% de plus qu'en 2009. Les analystes relèvent la pérennité des bonnes performances réalisées par le secteur "malgré le fait que le gouvernement n'encourage pas les ventes de voitures. Cela veut dire que la demande est fondamentalement forte", expliquent-ils. En 2009, grâce à des allègements de TVA pour les petites voitures, les ventes de véhicules en Chine avaient atteint 13,64 millions, soit pour la première fois plus qu'aux Etats-Unis. Mais actuellement, le secteur souffre de la conjonction d'un marché boursier et d'un marché immobilier orientés à la baisse, selon une note de recherche de China International Capital Corp. Et les aides publiques sont désormais réorientées vers les véhicules propres, alors que la congestion automobile aggrave la pollution dans les grandes villes chinoises. En juin, des subventions ont été annoncées à titre expérimental pour l'achat de véhicules fonctionnant avec des énergies alternatives dans cinq villes, dont Shanghai. Le gouvernement va aussi aider l'achat de voitures de moins de 1,6 litre de cylindrée consommant 20% de moins que la plupart des véhicules Même sans aides, certains constructeurs profitent encore pleinement de la croissance du secteur: GM, qui produit bien plus que Ford en Chine, a vu ses ventes augmenter de 22,2% sur un an en juillet.
