Le tramway desservant la banlieue est d'Alger, est désormais, depuis hier, fonctionnel à 90 % et ce, à la faveur de l'ouverture du second tronçon qui va de la cité Mokhtar- Zerhouni aux Fusillés à Ruisseau. Les 10 % restants qui représentent l'axe Bordj El Kiffan – Dergana sont en cours de réalisation. Il y a eu rush même si vendredi est jour de repos. À l'essai, les rames avaient circulé à vide depuis 6 mois. Donc, c'est tout le monde qui a été averti, il faut le dire, ce tram s'est fait tellement désirer, qu'il a été pris d'assaut par toutes sortes de gens et par toutes les catégories sociales. Pour ce premier jour de mise en service commerciale, on peut dire que le succès est réellement populaire. Adultes, enfants, nourrissons hissés sur les bras, adolescents, personnes âgées, handicapés, femmes, hommes, jeunes filles, jeunes hommes, tous se sont pressés pour s'offrir la première balade en tram sur cette nouvelle ligne sur plus de 9 km qui offre une connexion avec la 1re ligne du métro au niveau de la station des Fusillés. On voit des ribambelles d'enfants qui s'adonnent à ce jeu qui consiste à monter dans la rame pour redescendre dans la station suivante avant de faire le chemin inverse en reprenant une autre rame et ainsi de suite. « C'est extraordinaire, on a l'impression que le trajet entre Cinq-Maisons et Alger s'est rétréci, on ne croirait pas qu'Hussein Dey est si proche», nous dit ce père de famille. Partout des queues se sont formées devant les guichets. Mais comme cela a été constaté lors de l'inauguration du métro le 1er novembre dernier, les abonnements n'étaient pas disponibles. Un citoyen n'a pas caché son mécontentement. «Le guichetier de la station de Cinq-Maisons m'a leurré, il m'avait dit que les abonnements étaient disponibles au niveau soit de la station du Caroubier, soit celle des Fusillés, pensant bien faire, j'ai payé 40 DA pour un aller simple (Cinq-Maisons-Les Fusillés), mais arrivé à destination, on m'informe que les abonnements ne sont pas encore prêts». Et d'ajouter : «On m'a dit qu'ils avaient eu toutes sortes de problèmes, notamment des problème de connexion à l'électricité et qu'il fallait tout juste attendre quelques jours». «Vous savez, poursuit ce citoyen, depuis 5 ans je paye quotidiennement 10 DA pour être transporté de Cinq-Maisons à la station de bus du Champ de Manœuvres (Alger), aujourd'hui, j'ai payé presque 10 fois plus puisque j'ai dû encore débourser 50 DA de métro pour rallier le centre d'Alger. 40 DA de tram et 50 DA de métro, voilà le prix à payer pour ne plus prendre de bus, trouvez-vous cela normal ? » Notons que les prémices de l'engouement pour le tram étaient perceptibles dès 6 h du matin à l'heure du départ des premières rames de la station des Fusillés en direction de Bordj El Kiffan. Mais il faut attendre les prochains mois pour savoir si le succès du tram sera durable. En fait, ce moyen de transport est complémentaire avec le métro, le sort de l'un dépend de celui de l'autre. La raison d'être de ce type de transports est de résorber les nombreux points de blocage qui affectent le réseau de circulation automobile dont les capacités ne permettent pas justement d'assurer le service public en matière de transport de voyageurs. Si les moyens de transports collectifs (tram et métro) n'arriveront pas à se poser à terme en alternative au véhicule particulier et à l'autobus, gros consommateurs d'espaces routiers, les pouvoirs publics seront amenés, à coup sûr, à baisser les prix. Ceci dit, le second tronçon du tramway d'Alger comprend 14 stations dont deux multimodales (métro, tramway, téléphérique, taxis et bus) aux Fusillés et (tramway, train, taxis et bus) au Caroubier. Il y aura, indique-t-on, une rame toutes les 7 minutes, et le service sera assuré de 5h à minuit. Le tramway desservant la banlieue est d'Alger, est désormais, depuis hier, fonctionnel à 90 % et ce, à la faveur de l'ouverture du second tronçon qui va de la cité Mokhtar- Zerhouni aux Fusillés à Ruisseau. Les 10 % restants qui représentent l'axe Bordj El Kiffan – Dergana sont en cours de réalisation. Il y a eu rush même si vendredi est jour de repos. À l'essai, les rames avaient circulé à vide depuis 6 mois. Donc, c'est tout le monde qui a été averti, il faut le dire, ce tram s'est fait tellement désirer, qu'il a été pris d'assaut par toutes sortes de gens et par toutes les catégories sociales. Pour ce premier jour de mise en service commerciale, on peut dire que le succès est réellement populaire. Adultes, enfants, nourrissons hissés sur les bras, adolescents, personnes âgées, handicapés, femmes, hommes, jeunes filles, jeunes hommes, tous se sont pressés pour s'offrir la première balade en tram sur cette nouvelle ligne sur plus de 9 km qui offre une connexion avec la 1re ligne du métro au niveau de la station des Fusillés. On voit des ribambelles d'enfants qui s'adonnent à ce jeu qui consiste à monter dans la rame pour redescendre dans la station suivante avant de faire le chemin inverse en reprenant une autre rame et ainsi de suite. « C'est extraordinaire, on a l'impression que le trajet entre Cinq-Maisons et Alger s'est rétréci, on ne croirait pas qu'Hussein Dey est si proche», nous dit ce père de famille. Partout des queues se sont formées devant les guichets. Mais comme cela a été constaté lors de l'inauguration du métro le 1er novembre dernier, les abonnements n'étaient pas disponibles. Un citoyen n'a pas caché son mécontentement. «Le guichetier de la station de Cinq-Maisons m'a leurré, il m'avait dit que les abonnements étaient disponibles au niveau soit de la station du Caroubier, soit celle des Fusillés, pensant bien faire, j'ai payé 40 DA pour un aller simple (Cinq-Maisons-Les Fusillés), mais arrivé à destination, on m'informe que les abonnements ne sont pas encore prêts». Et d'ajouter : «On m'a dit qu'ils avaient eu toutes sortes de problèmes, notamment des problème de connexion à l'électricité et qu'il fallait tout juste attendre quelques jours». «Vous savez, poursuit ce citoyen, depuis 5 ans je paye quotidiennement 10 DA pour être transporté de Cinq-Maisons à la station de bus du Champ de Manœuvres (Alger), aujourd'hui, j'ai payé presque 10 fois plus puisque j'ai dû encore débourser 50 DA de métro pour rallier le centre d'Alger. 40 DA de tram et 50 DA de métro, voilà le prix à payer pour ne plus prendre de bus, trouvez-vous cela normal ? » Notons que les prémices de l'engouement pour le tram étaient perceptibles dès 6 h du matin à l'heure du départ des premières rames de la station des Fusillés en direction de Bordj El Kiffan. Mais il faut attendre les prochains mois pour savoir si le succès du tram sera durable. En fait, ce moyen de transport est complémentaire avec le métro, le sort de l'un dépend de celui de l'autre. La raison d'être de ce type de transports est de résorber les nombreux points de blocage qui affectent le réseau de circulation automobile dont les capacités ne permettent pas justement d'assurer le service public en matière de transport de voyageurs. Si les moyens de transports collectifs (tram et métro) n'arriveront pas à se poser à terme en alternative au véhicule particulier et à l'autobus, gros consommateurs d'espaces routiers, les pouvoirs publics seront amenés, à coup sûr, à baisser les prix. Ceci dit, le second tronçon du tramway d'Alger comprend 14 stations dont deux multimodales (métro, tramway, téléphérique, taxis et bus) aux Fusillés et (tramway, train, taxis et bus) au Caroubier. Il y aura, indique-t-on, une rame toutes les 7 minutes, et le service sera assuré de 5h à minuit.
