L'Algérie figure dans la liste des pays prioritaires pour le constructeur suédois de poids lourds, Volvo Trucks, qui confirme son intention de renforcer son partenariat avec son représentant sur le marché algérien, Volvo Altruck, pour booster les ventes de la marque et surtout améliorer la qualité du service après-vente. L'Algérie figure dans la liste des pays prioritaires pour le constructeur suédois de poids lourds, Volvo Trucks, qui confirme son intention de renforcer son partenariat avec son représentant sur le marché algérien, Volvo Altruck, pour booster les ventes de la marque et surtout améliorer la qualité du service après-vente. Volvo Trucks est convaincu que l'importateur ou le représentant de sa gamme joue un rôle primordial dans le développement de la marque, sa promotion mais aussi assurer un SAV de qualité. Pour l'Algérie qui fait partie de la zone EMEA (Europe, Middle East & Africa), Volvo est visiblement satisfait de son représentant local qui suit à la lettre la stratégie du groupe suédois tout en précisant que de nombreux projets sont enregistrés dans la feuille de route des deux parties, a précisé Lars Erik Forsberh, Directeur général du marché EMEA. Le groupe Volvo est l'un des leaders mondiaux dans la production des poids lourds, autobus, moteurs marins et industriels et composants pour les moteurs avion et aérospatiales. Le groupe propose également des solutions complètes de financement et de service. En 2011, le chiffre d'affaires du groupe Volvo avoisinait les 310 milliards de couronnes suédoises. Le groupe Volvo est une entreprise publique dont le siège social se situe à Göteborg en Suède. Le constructeur scandinave ne se considère point comme un fournisseur de camions, au contraire il propose des solutions de transport adaptées à toutes les activités. Devenir leader en matière de solutions de transport est l'objectif premier de la marque. La vente de camion sera suivie par la fourniture du manufacturier des outils nécessaires pour sa maintenance pour une durée de 5 ans. Volvo Trucks axe son activité sur une seule et unique philosophie, à savoir celle qui consiste d'être le plus efficace vis-à-vis de sa clientèle, une manière de la fidéliser mais aussi accaparer de nouvelles parts des différents marchés du monde. Aussi, selon le même responsable, l'ambition de son groupe est d'augmenter son business après-vente. Volvo, qui signifie en latin «Je roule», emploie actuellement 120.000 personnes dans ses usines dans 20 pays en plus d'être présent dans 190 marchés dans le monde. Durant l'exercice 2011, le fabriquant scandinave, dont la production a débuté en 1928, a commercialisé quelque 238.391 camions issus d'une gamme composée de 9 modèles parmi lesquels les plus commercialisés le FH et FH16 ainsi que le Volvo FL pour la ville et le FE pour les zones interurbaines. Deux autres modèles sont commercialisés uniquement en Amérique du Nord, le VM et VHD, alors que le VN au Brésil. Au cours de la même période, 119.000 unités ont été produites sur les différents sites, dont 115.345 ont été livrées aux importateurs. Depuis le début de cette année, 288 camions Volvo ont été vendus sur le marché algérien qui se positionne à la quatrième place sur le continent africain. La gamme algérienne sera enrichie en 2013 par le lancement en septembre du nouveau FH, animé de moteur du type Euro III. Pour le moment, Volvo ne prend pas le risque d'introduire son nouveau mastodonte avec un moteur Euro V jusqu'à ce que la qualité du carburant algérien soit améliorée. Leader mondial de la sécurité Volvo est le leader en matière de sécurité et inventeur de la ceinture de sécurité à trois points. La sécurité est ancrée chez Volvo Trucks. Elle fait partie de l'héritage Volvo et de sa culture d'entreprise dont l'objectif est d'être le numéro 1 du secteur en termes de sécurité. Pour Carl Johan Almqvist, directeur de sécurité produit chez Volvo Trucks, la vision de sa multinationale est «qu'aucun camion Volvo ne soit impliqué dans un accident de la circulation et pour le chiffre 0 accident». Selon le conférencier, les études approfondies de Volvo ont fait apparaître que le facteur humain est en cause 9 fois sur 10. Les conditions de circulation ou l'état de la route sont à l'origine de près d'un tiers des accidents. La défaillance mécanique est mise en cause dans 10% des cas. «Proportionnellement au volume total de trafic qu'ils représentent et aux quantités transportées, les poids lourds sont impliqués dans un nombre d'accidents plutôt faible. Mais lorsqu'un camion est impliqué dans un accident, les conséquences sont souvent graves», expliquera le directeur de sécurité produit. Vu l'importance de la sécurité chez Volvo, l'entreprise s'est dotée depuis 1969 d'un service dédié aux recherches sur les accidents (Commission de recherche sur les accidents). Au fil des ans, les experts Volvo ont étudié plus de 1.500 accidents et les données issues de ces recherches ont été regroupées dans une base de données. Aucun autre constructeur ne dispose d'une telle base de données aussi fournie. Tous les camions Volvo, selon lui, sont équipés en série de ceintures de sécurité et d'avertisseurs d'oubli de port de ceinture et «grâce à sa structure en acier haute résistance et son habitacle à absorption d'énergie, la cabine Volvo est l'un des endroits les plus sûrs pour le conducteur de camion» a-t-il ajouté. «Nous participons à des projets de recherche lors desquels nos camions sont équipés de systèmes et de caméras enregistrant chaque seconde de la progression du véhicule. Le but est d'étudier en détail toute situation accidentogène, sans oublier qu'en 2005, Volvo Trucks a été le premier constructeur à proposer d'installer d'usine le système Alcolock sur ses camions. Ce dispositif empêche tout démarrage du moteur tant que le conducteur n'a pas passé un test d'alcoolémie négatif en soufflant dans l'embout de l'appareil», a révélé Carl Johan. L'environnement, une priorité Pour sa par, Lars Martenssen, directeur de l'environnement chez Volvo, il a souligné que l'hybride est une solution fiable pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. En 2011, Volvo Trucks avait lancé le premier camion hybride, le FE, qui permet, selon notre interlocuteur, d'économiser plus de 30% de la consommation globae. Et d'ajouter que le constructeur va plus vers les camions longs et hybridess afin de réaliser une importante économie d'énergie mais surtout d'avoir moins de camions sur les routes. En sus de l'hybride, Volvo Trucks va également vers le carburant bio tel que le Volvo FM qui roule avec le méthane-diesel et aussi développe la technologie DME, produit à partir du gaz naturel qui permet la réduction de 95% de réduction de CO2. Volvo est la seule compagnie qui détient la technologie DME. En matière de chiffres, Volvo Trucks a livré 1.000 bus et 100 camions avec la technologie hybride. L'usine de Göteborg, une fierté des Scandinaves Organisé par Volvo AB et sa filiale algérienne Volvo Altruck, pour la première fois dans l'histoire de la presse algérienne, le constructeur suédois a ouvert les portes de son usine de Göteborg à des journalistes spécialisés dans le domaine qui ont pu découvrir le cycle de montage d'un camion Volvo. Située dans la deuxième ville suédoise Göteborg, l'usine moderne de production de camions s'étale sur une superficie de 111.000 m2 avec plusieurs bâtiments. L'usine disposant de deux chaînes de productions assemble 100 camions/jour, dont le montage est assuré par 2.100 employés. Le montage du camion passe par plusieurs étapes et les pièces nécessaires au montage du camion sont transportées par des robots transporteurs réglés minutieusement pour accomplir leur tâche qui dure 9 minutes à chaque opération. Chaque groupe d'employés est chargé d'une mission bien précise. En tenue bleue pétrole et des gants blancs en coton, les travailleurs de Volvo trucks préparent les feux de modules pour livraison à la chaîne de montage avant qu'un autre groupe assemble les câblages. L'étape suivante est le contrôle du premier assemblage. Les premières étapes, le montage est 70% manuel, c'est à partir de l'assemblage du châssis sur les essuies que la chaîne devient robotisée. L'usine équipe les camions de 3 moteurs de 6 cylindres de 11, 13 et 16 litres. Avant la sortie d'usine, le camion passe les tests de contrôle de fiabilité et de qualité. La cabine montée sur le camion Volvo est produite à UMEO. L'autre activité de l'usine est de produire des camions transformés et des longerons alors que le dernier bâtiment se charge de l'emballage des éléments et pièces pour les expédier vers les autres usines Volvo dans le monde. Le grand magasin de la pièce de rechange renferme 7.000 références fournies par plus de 500 sous-traitants. Selon nos informations, le camion Volvo est à 92% composé de matériaux recyclables. Essai dynamique Lors de notre visite à l'usine de Tuve à Göteborg, les responsables de Volvo Trucks ont mis à notre disposition pour essai dynamique trois de ses modèles phares au niveau de son circuit privé. Les journalistes algériens ont bien apprécié la conduite Volvo FH 500 Globe-trotter, le FMX 450 ch avec benne et le plus puissant de tous FH16 de 750 ch long de 25 mètres avec deux remorques de 60 tonnes, dotés de la boîte automatique I-shift qui nous procure un véritable plaisir de conduite. Volvo Trucks est convaincu que l'importateur ou le représentant de sa gamme joue un rôle primordial dans le développement de la marque, sa promotion mais aussi assurer un SAV de qualité. Pour l'Algérie qui fait partie de la zone EMEA (Europe, Middle East & Africa), Volvo est visiblement satisfait de son représentant local qui suit à la lettre la stratégie du groupe suédois tout en précisant que de nombreux projets sont enregistrés dans la feuille de route des deux parties, a précisé Lars Erik Forsberh, Directeur général du marché EMEA. Le groupe Volvo est l'un des leaders mondiaux dans la production des poids lourds, autobus, moteurs marins et industriels et composants pour les moteurs avion et aérospatiales. Le groupe propose également des solutions complètes de financement et de service. En 2011, le chiffre d'affaires du groupe Volvo avoisinait les 310 milliards de couronnes suédoises. Le groupe Volvo est une entreprise publique dont le siège social se situe à Göteborg en Suède. Le constructeur scandinave ne se considère point comme un fournisseur de camions, au contraire il propose des solutions de transport adaptées à toutes les activités. Devenir leader en matière de solutions de transport est l'objectif premier de la marque. La vente de camion sera suivie par la fourniture du manufacturier des outils nécessaires pour sa maintenance pour une durée de 5 ans. Volvo Trucks axe son activité sur une seule et unique philosophie, à savoir celle qui consiste d'être le plus efficace vis-à-vis de sa clientèle, une manière de la fidéliser mais aussi accaparer de nouvelles parts des différents marchés du monde. Aussi, selon le même responsable, l'ambition de son groupe est d'augmenter son business après-vente. Volvo, qui signifie en latin «Je roule», emploie actuellement 120.000 personnes dans ses usines dans 20 pays en plus d'être présent dans 190 marchés dans le monde. Durant l'exercice 2011, le fabriquant scandinave, dont la production a débuté en 1928, a commercialisé quelque 238.391 camions issus d'une gamme composée de 9 modèles parmi lesquels les plus commercialisés le FH et FH16 ainsi que le Volvo FL pour la ville et le FE pour les zones interurbaines. Deux autres modèles sont commercialisés uniquement en Amérique du Nord, le VM et VHD, alors que le VN au Brésil. Au cours de la même période, 119.000 unités ont été produites sur les différents sites, dont 115.345 ont été livrées aux importateurs. Depuis le début de cette année, 288 camions Volvo ont été vendus sur le marché algérien qui se positionne à la quatrième place sur le continent africain. La gamme algérienne sera enrichie en 2013 par le lancement en septembre du nouveau FH, animé de moteur du type Euro III. Pour le moment, Volvo ne prend pas le risque d'introduire son nouveau mastodonte avec un moteur Euro V jusqu'à ce que la qualité du carburant algérien soit améliorée. Leader mondial de la sécurité Volvo est le leader en matière de sécurité et inventeur de la ceinture de sécurité à trois points. La sécurité est ancrée chez Volvo Trucks. Elle fait partie de l'héritage Volvo et de sa culture d'entreprise dont l'objectif est d'être le numéro 1 du secteur en termes de sécurité. Pour Carl Johan Almqvist, directeur de sécurité produit chez Volvo Trucks, la vision de sa multinationale est «qu'aucun camion Volvo ne soit impliqué dans un accident de la circulation et pour le chiffre 0 accident». Selon le conférencier, les études approfondies de Volvo ont fait apparaître que le facteur humain est en cause 9 fois sur 10. Les conditions de circulation ou l'état de la route sont à l'origine de près d'un tiers des accidents. La défaillance mécanique est mise en cause dans 10% des cas. «Proportionnellement au volume total de trafic qu'ils représentent et aux quantités transportées, les poids lourds sont impliqués dans un nombre d'accidents plutôt faible. Mais lorsqu'un camion est impliqué dans un accident, les conséquences sont souvent graves», expliquera le directeur de sécurité produit. Vu l'importance de la sécurité chez Volvo, l'entreprise s'est dotée depuis 1969 d'un service dédié aux recherches sur les accidents (Commission de recherche sur les accidents). Au fil des ans, les experts Volvo ont étudié plus de 1.500 accidents et les données issues de ces recherches ont été regroupées dans une base de données. Aucun autre constructeur ne dispose d'une telle base de données aussi fournie. Tous les camions Volvo, selon lui, sont équipés en série de ceintures de sécurité et d'avertisseurs d'oubli de port de ceinture et «grâce à sa structure en acier haute résistance et son habitacle à absorption d'énergie, la cabine Volvo est l'un des endroits les plus sûrs pour le conducteur de camion» a-t-il ajouté. «Nous participons à des projets de recherche lors desquels nos camions sont équipés de systèmes et de caméras enregistrant chaque seconde de la progression du véhicule. Le but est d'étudier en détail toute situation accidentogène, sans oublier qu'en 2005, Volvo Trucks a été le premier constructeur à proposer d'installer d'usine le système Alcolock sur ses camions. Ce dispositif empêche tout démarrage du moteur tant que le conducteur n'a pas passé un test d'alcoolémie négatif en soufflant dans l'embout de l'appareil», a révélé Carl Johan. L'environnement, une priorité Pour sa par, Lars Martenssen, directeur de l'environnement chez Volvo, il a souligné que l'hybride est une solution fiable pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. En 2011, Volvo Trucks avait lancé le premier camion hybride, le FE, qui permet, selon notre interlocuteur, d'économiser plus de 30% de la consommation globae. Et d'ajouter que le constructeur va plus vers les camions longs et hybridess afin de réaliser une importante économie d'énergie mais surtout d'avoir moins de camions sur les routes. En sus de l'hybride, Volvo Trucks va également vers le carburant bio tel que le Volvo FM qui roule avec le méthane-diesel et aussi développe la technologie DME, produit à partir du gaz naturel qui permet la réduction de 95% de réduction de CO2. Volvo est la seule compagnie qui détient la technologie DME. En matière de chiffres, Volvo Trucks a livré 1.000 bus et 100 camions avec la technologie hybride. L'usine de Göteborg, une fierté des Scandinaves Organisé par Volvo AB et sa filiale algérienne Volvo Altruck, pour la première fois dans l'histoire de la presse algérienne, le constructeur suédois a ouvert les portes de son usine de Göteborg à des journalistes spécialisés dans le domaine qui ont pu découvrir le cycle de montage d'un camion Volvo. Située dans la deuxième ville suédoise Göteborg, l'usine moderne de production de camions s'étale sur une superficie de 111.000 m2 avec plusieurs bâtiments. L'usine disposant de deux chaînes de productions assemble 100 camions/jour, dont le montage est assuré par 2.100 employés. Le montage du camion passe par plusieurs étapes et les pièces nécessaires au montage du camion sont transportées par des robots transporteurs réglés minutieusement pour accomplir leur tâche qui dure 9 minutes à chaque opération. Chaque groupe d'employés est chargé d'une mission bien précise. En tenue bleue pétrole et des gants blancs en coton, les travailleurs de Volvo trucks préparent les feux de modules pour livraison à la chaîne de montage avant qu'un autre groupe assemble les câblages. L'étape suivante est le contrôle du premier assemblage. Les premières étapes, le montage est 70% manuel, c'est à partir de l'assemblage du châssis sur les essuies que la chaîne devient robotisée. L'usine équipe les camions de 3 moteurs de 6 cylindres de 11, 13 et 16 litres. Avant la sortie d'usine, le camion passe les tests de contrôle de fiabilité et de qualité. La cabine montée sur le camion Volvo est produite à UMEO. L'autre activité de l'usine est de produire des camions transformés et des longerons alors que le dernier bâtiment se charge de l'emballage des éléments et pièces pour les expédier vers les autres usines Volvo dans le monde. Le grand magasin de la pièce de rechange renferme 7.000 références fournies par plus de 500 sous-traitants. Selon nos informations, le camion Volvo est à 92% composé de matériaux recyclables. Essai dynamique Lors de notre visite à l'usine de Tuve à Göteborg, les responsables de Volvo Trucks ont mis à notre disposition pour essai dynamique trois de ses modèles phares au niveau de son circuit privé. Les journalistes algériens ont bien apprécié la conduite Volvo FH 500 Globe-trotter, le FMX 450 ch avec benne et le plus puissant de tous FH16 de 750 ch long de 25 mètres avec deux remorques de 60 tonnes, dotés de la boîte automatique I-shift qui nous procure un véritable plaisir de conduite.
