Conçu en France au Technocentre de Guyancourt et construit en Espagne à Valladolid, Renault Captur sera commercialisé sur plus de cinquante marchés (y compris, ultérieurement, en Corée sous la marque Renault Samsung Motors). Le nouveau Crossover de Renault confirme qu'un design ambitieux appelle une qualité élevée. Conçu en France au Technocentre de Guyancourt et construit en Espagne à Valladolid, Renault Captur sera commercialisé sur plus de cinquante marchés (y compris, ultérieurement, en Corée sous la marque Renault Samsung Motors). Le nouveau Crossover de Renault confirme qu'un design ambitieux appelle une qualité élevée. Captur est le nouveau crossover urbain de Renault. Son design fluide cultive le sens des proportions : grandes roues, garde au sol élevée, voies élargies, pare-brise avancé... Un mix de monospace, de SUV et de berline, imaginé et réalisé par Renault. Renault Captur est très largement personnalisable. Avec ses combinaisons de teintes bi-ton pour la carrosserie, de couleurs de jantes, d‘ambiances intérieures (claire ou foncée), de selleries et de thèmes graphiques, Captur reflète les personnalités et envies les plus variées. La liberté de création laissée aux designers a mis en exergue les fonctionnalités et l‘habitabilité attendues sur ce type de véhicule. Compact — à peine plus long que Nouvelle Clio — Renault Captur est particulièrement logeable. La banquette arrière coulissante met à l‘aise les passagers arrière comme leurs bagages. Le volume de coffre est conséquent avec 455 dm3 de capacité maximale sous tablette. A bord, deux innovations astucieuses soulignent le caractère de « voiture à vivre » de Captur : la grande boîte à gants tiroir (11 litres) au contenu facilement accessible par le conducteur ; les selleries de sièges dézippables, lavables en machine et remplaçables. La tablette multimédia embarquée Renault R-Link donne accès à une connectivité inédite et à un catalogue d‘applications dédiées à l‘automobile, évolutif sans équivalent. La position de conduite haute et ergonomique met en confiance, tout comme la sécurité passive, la tenue de route et le freinage. Le confort de roulage est hérité de la plateforme B, partagée avec Nouvelle Clio. Renault Captur place le plaisir et l‘économie au cœur de ses motorisations « 100% turbo ». Les motorisations essence retenues sont le moteur Energy TCe 90 (3 cylindres de 898 cm3 seulement) et le TCe 120 EDC (4 cylindres de 1198 cm3). Ce dernier est exclusivement proposé avec la boîte EDC (Efficient Dual Clutch) à double embrayage, gage d‘un grand confort de conduite. Quant au moteur Diesel Energy dCi 90, il ne consomme que 3,6 l aux 100 km et ne rejette que 95 g de C02 / km : un record dans la catégorie. Il sera, lui aussi, disponible ultérieurement avec la boîte à double embrayage EDC. Produit dans l‘usine de Valladolid (Espagne), avec une attention toute particulière sur la qualité et le respect de l‘environnement, Renault Captur inclut jusqu‘à 16% de plastiques recyclés dans sa fabrication. Une performance invisible mais remarquable. Commercialisé à partir d‘avril 2013, Renault Captur apporte un vent de gaîté et de séduction dans le segment B, sans perdre ses aspects rationnel et raisonnable. En Algérie, au 2e semestre, avec 2 moteurs Il sera disponible sur le marché algérien dans quelques mois (2e semestre) et sera proposé avec une longue série d‘équipements dédiée à la sécurité et au confort des occupants. Il sera, pour le marché local, doté de deux motorisations : le Dci 1.5l de 90 ch, dont la consommation est de seulement 3.6 l/100 km (95 gCo2/km) et le bloc essence 0.9l Energy TCe de 90 ch qui consomme 4,9 l/100 km pour 125g CO2/km. Facilement personnalisable Facilement personnalisable, Renault Captur à l‘extérieur : - la peinture bi-ton pour différencier pavillon, montants de pare-brise et coques de rétroviseurs du reste de la carrosserie, des inserts de couleur noirs, orange, ivoire ou chrome, sur le jonc de calandre, les entourages d‘antibrouillards, les joncs de protection inférieurs de portes, l‘enjoliveur de hayon (éclaireur de plaque), la couleur des jantes : orange, ivoire ou noir, le type de stripings de capot, de toit ou de hayon. Pour ce qui de l‘intérieur du Captur, on est ravi de l‘ambiance générale de l‘habitacle claire ou foncée, les inserts intérieurs de couleur orange, ivoire, chrome, gris, bleu ou vert déclinés sur les entourages d‘aérateurs, de console centrale, de haut-parleurs et sur la boîte à gants de type tiroir « Easy Life », 4 selleries différentes (non dézippables) sur le second niveau d‘équipement et 8 selleries dézippables différentes « Zip Collection » en option sur le 2e niveau d‘équipement, en série sur le 3e (selon les pays), 3 packs thèmes (Captur, Map, Losange) pour enjoliver et coordonner le volant et les selleries aux stripings extérieurs. Captur, 3 en 1 Renault Captur réunit le meilleur de trois mondes : monospace, SUV et berline. Il porte une ambition majeure de Renault : démocratiser l‘innovation. Renault Captur apporte au monde du Crossover des prestations qui facilitent la vie au quotidien comme la banquette arrière coulissante, le plancher de coffre multi positions et l‘offre multimédia composée de Media Nav et de Renault R-Link. Peinture biton, boîte à gants tiroir « Easy Life » et selleries dézippables « Zip Collection » complètent la liste des nouveautés. Renault Captur présente deux innovations uniques sur le marché et particulièrement appréciables au quotidien : - des selleries dézippables « Zip Collection » brevetées (selon les versions) - un grand tiroir de rangement « Easy Life » en lieu et place de la boîte à gants classique. Plus généralement, Renault Captur démocratise les prestations utiles et agréables sur le segment B. Prévenant et sécurité d‘une berline haut de gamme L‘accès et le démarrage sans clé sont de série sur toute la gamme et la carte mains libres est disponible dès le deuxième niveau d‘équipement.Le réglage en hauteur du siège conducteur s‘opère sur une course de 70 mm afin que tous les gabarits trouvent leur position de conduite. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Il y a même un éclairage d‘ambiance indirect par guide de lumière au dessus de la boîte à gant tiroir (dès le deuxième niveau d‘équipement). Les clignotants adoptent le mode autoroute : une impulsion pour 3 clignotements. Captur reprend le principe des feux additionnels de virage (sur le troisième niveau de finition) : allumage individuel automatique de chaque antibrouillard pour agrandir l‘angle d‘éclairage et assurer un champ de vision élargi dans les virages (jusqu‘à 40 km/h). Le radar de recul (signal sonore) et la caméra de recul couplée avec MEDIA NAV ou R-Link sont disponibles (série ou option selon les niveaux). Enfin, l‘aide au démarrage en côte prévient le risque de recul incontrôlé. Pour la sécurité, avec sa généreuse dotation de série, Renault Captur rassemble, sur toutes les versions, des équipements dignes des segments supérieurs : banquette coulissante (sur 160 mm), boîte à gant tiroir, plancher de coffre réversible, carte d‘accès démarrage, direction à assistance variable, rétroviseurs électriques et dégivrants, lève-vitres électriques avant et arrière, volant réglable en hauteur et profondeur, aide au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist), ABS, AFU, ESC, connectivité Bluetooth® pour l‘audio et la téléphonie, port USB et prises Jack, limiteur-régulateur de vitesse, clignotants « mode autoroute ». Pénard sur la route Renault Captur propose un comportement routier en phase avec le savoir-faire et les exigences élevées de Renault : une tenue de route dynamique, un confort de roulage au meilleur du segment, pour mettre d‘emblée tous les conducteurs en confiance. Les trains renforcés sont issus de Nouvelle Clio Estate et sont adaptés aux grandes roues : - Train avant : type pseudo-MacPherson associé à un bras inférieur en forme de triangle rectangle avec deux points de filtrations : tenue de route et confort (découplage des efforts longitudinaux et transversaux).- Train arrière : essieu souple à épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux. Profil déformable et barre anti-dévers pour une maîtrise optimale du roulis. R-Link, simple et intuitive Le système anti-retournement (Roll Movement Intervention) veille à la sécurité active et intervient pour rattraper les situations extrêmes où la caisse prendrait un angle de roulis trop important.Renault Captur accompagne la commercialisation de Renault R-Link. Cette tablette intégrée innove en créant un lien entre le monde automobile et la vie connectée. Simple et intuitive elle donne accès à un large univers de services utiles. Baptisé « R-Link Store », son catalogue évolutif d‘applications est déjà riche d‘une cinquantaine d‘offres. Dédiées à l‘usage automobile, ces applications couvrent les domaines les plus variés. R-Link Store dispose ainsi de tous les atouts pour devenir la référence des magasins d‘applications automobiles. Et Renault R-Link donne à Renault Captur une longueur d‘avance en matière de multimédia. Captur est le nouveau crossover urbain de Renault. Son design fluide cultive le sens des proportions : grandes roues, garde au sol élevée, voies élargies, pare-brise avancé... Un mix de monospace, de SUV et de berline, imaginé et réalisé par Renault. Renault Captur est très largement personnalisable. Avec ses combinaisons de teintes bi-ton pour la carrosserie, de couleurs de jantes, d‘ambiances intérieures (claire ou foncée), de selleries et de thèmes graphiques, Captur reflète les personnalités et envies les plus variées. La liberté de création laissée aux designers a mis en exergue les fonctionnalités et l‘habitabilité attendues sur ce type de véhicule. Compact — à peine plus long que Nouvelle Clio — Renault Captur est particulièrement logeable. La banquette arrière coulissante met à l‘aise les passagers arrière comme leurs bagages. Le volume de coffre est conséquent avec 455 dm3 de capacité maximale sous tablette. A bord, deux innovations astucieuses soulignent le caractère de « voiture à vivre » de Captur : la grande boîte à gants tiroir (11 litres) au contenu facilement accessible par le conducteur ; les selleries de sièges dézippables, lavables en machine et remplaçables. La tablette multimédia embarquée Renault R-Link donne accès à une connectivité inédite et à un catalogue d‘applications dédiées à l‘automobile, évolutif sans équivalent. La position de conduite haute et ergonomique met en confiance, tout comme la sécurité passive, la tenue de route et le freinage. Le confort de roulage est hérité de la plateforme B, partagée avec Nouvelle Clio. Renault Captur place le plaisir et l‘économie au cœur de ses motorisations « 100% turbo ». Les motorisations essence retenues sont le moteur Energy TCe 90 (3 cylindres de 898 cm3 seulement) et le TCe 120 EDC (4 cylindres de 1198 cm3). Ce dernier est exclusivement proposé avec la boîte EDC (Efficient Dual Clutch) à double embrayage, gage d‘un grand confort de conduite. Quant au moteur Diesel Energy dCi 90, il ne consomme que 3,6 l aux 100 km et ne rejette que 95 g de C02 / km : un record dans la catégorie. Il sera, lui aussi, disponible ultérieurement avec la boîte à double embrayage EDC. Produit dans l‘usine de Valladolid (Espagne), avec une attention toute particulière sur la qualité et le respect de l‘environnement, Renault Captur inclut jusqu‘à 16% de plastiques recyclés dans sa fabrication. Une performance invisible mais remarquable. Commercialisé à partir d‘avril 2013, Renault Captur apporte un vent de gaîté et de séduction dans le segment B, sans perdre ses aspects rationnel et raisonnable. En Algérie, au 2e semestre, avec 2 moteurs Il sera disponible sur le marché algérien dans quelques mois (2e semestre) et sera proposé avec une longue série d‘équipements dédiée à la sécurité et au confort des occupants. Il sera, pour le marché local, doté de deux motorisations : le Dci 1.5l de 90 ch, dont la consommation est de seulement 3.6 l/100 km (95 gCo2/km) et le bloc essence 0.9l Energy TCe de 90 ch qui consomme 4,9 l/100 km pour 125g CO2/km. Facilement personnalisable Facilement personnalisable, Renault Captur à l‘extérieur : - la peinture bi-ton pour différencier pavillon, montants de pare-brise et coques de rétroviseurs du reste de la carrosserie, des inserts de couleur noirs, orange, ivoire ou chrome, sur le jonc de calandre, les entourages d‘antibrouillards, les joncs de protection inférieurs de portes, l‘enjoliveur de hayon (éclaireur de plaque), la couleur des jantes : orange, ivoire ou noir, le type de stripings de capot, de toit ou de hayon. Pour ce qui de l‘intérieur du Captur, on est ravi de l‘ambiance générale de l‘habitacle claire ou foncée, les inserts intérieurs de couleur orange, ivoire, chrome, gris, bleu ou vert déclinés sur les entourages d‘aérateurs, de console centrale, de haut-parleurs et sur la boîte à gants de type tiroir « Easy Life », 4 selleries différentes (non dézippables) sur le second niveau d‘équipement et 8 selleries dézippables différentes « Zip Collection » en option sur le 2e niveau d‘équipement, en série sur le 3e (selon les pays), 3 packs thèmes (Captur, Map, Losange) pour enjoliver et coordonner le volant et les selleries aux stripings extérieurs. Captur, 3 en 1 Renault Captur réunit le meilleur de trois mondes : monospace, SUV et berline. Il porte une ambition majeure de Renault : démocratiser l‘innovation. Renault Captur apporte au monde du Crossover des prestations qui facilitent la vie au quotidien comme la banquette arrière coulissante, le plancher de coffre multi positions et l‘offre multimédia composée de Media Nav et de Renault R-Link. Peinture biton, boîte à gants tiroir « Easy Life » et selleries dézippables « Zip Collection » complètent la liste des nouveautés. Renault Captur présente deux innovations uniques sur le marché et particulièrement appréciables au quotidien : - des selleries dézippables « Zip Collection » brevetées (selon les versions) - un grand tiroir de rangement « Easy Life » en lieu et place de la boîte à gants classique. Plus généralement, Renault Captur démocratise les prestations utiles et agréables sur le segment B. Prévenant et sécurité d‘une berline haut de gamme L‘accès et le démarrage sans clé sont de série sur toute la gamme et la carte mains libres est disponible dès le deuxième niveau d‘équipement.Le réglage en hauteur du siège conducteur s‘opère sur une course de 70 mm afin que tous les gabarits trouvent leur position de conduite. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. Il y a même un éclairage d‘ambiance indirect par guide de lumière au dessus de la boîte à gant tiroir (dès le deuxième niveau d‘équipement). Les clignotants adoptent le mode autoroute : une impulsion pour 3 clignotements. Captur reprend le principe des feux additionnels de virage (sur le troisième niveau de finition) : allumage individuel automatique de chaque antibrouillard pour agrandir l‘angle d‘éclairage et assurer un champ de vision élargi dans les virages (jusqu‘à 40 km/h). Le radar de recul (signal sonore) et la caméra de recul couplée avec MEDIA NAV ou R-Link sont disponibles (série ou option selon les niveaux). Enfin, l‘aide au démarrage en côte prévient le risque de recul incontrôlé. Pour la sécurité, avec sa généreuse dotation de série, Renault Captur rassemble, sur toutes les versions, des équipements dignes des segments supérieurs : banquette coulissante (sur 160 mm), boîte à gant tiroir, plancher de coffre réversible, carte d‘accès démarrage, direction à assistance variable, rétroviseurs électriques et dégivrants, lève-vitres électriques avant et arrière, volant réglable en hauteur et profondeur, aide au démarrage en côte HSA (Hill Start Assist), ABS, AFU, ESC, connectivité Bluetooth® pour l‘audio et la téléphonie, port USB et prises Jack, limiteur-régulateur de vitesse, clignotants « mode autoroute ». Pénard sur la route Renault Captur propose un comportement routier en phase avec le savoir-faire et les exigences élevées de Renault : une tenue de route dynamique, un confort de roulage au meilleur du segment, pour mettre d‘emblée tous les conducteurs en confiance. Les trains renforcés sont issus de Nouvelle Clio Estate et sont adaptés aux grandes roues : - Train avant : type pseudo-MacPherson associé à un bras inférieur en forme de triangle rectangle avec deux points de filtrations : tenue de route et confort (découplage des efforts longitudinaux et transversaux).- Train arrière : essieu souple à épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux. Profil déformable et barre anti-dévers pour une maîtrise optimale du roulis. R-Link, simple et intuitive Le système anti-retournement (Roll Movement Intervention) veille à la sécurité active et intervient pour rattraper les situations extrêmes où la caisse prendrait un angle de roulis trop important.Renault Captur accompagne la commercialisation de Renault R-Link. Cette tablette intégrée innove en créant un lien entre le monde automobile et la vie connectée. Simple et intuitive elle donne accès à un large univers de services utiles. Baptisé « R-Link Store », son catalogue évolutif d‘applications est déjà riche d‘une cinquantaine d‘offres. Dédiées à l‘usage automobile, ces applications couvrent les domaines les plus variés. R-Link Store dispose ainsi de tous les atouts pour devenir la référence des magasins d‘applications automobiles. Et Renault R-Link donne à Renault Captur une longueur d‘avance en matière de multimédia.
